パジェロスポーツと引き換えに改造されたヤマハXMAX、何がそんなに特別なのですか？

2025年1月11日土曜日 – 12:20 WIB

ビバ – バイクの所有者が見た目を変えるための 1 つの方法は、改造です。費用に関しては、使用するコンポーネントやアフターマーケット部品によって異なり、一部の改造はバイクよりもさらに高価です。

新型ヤマハオーナーの一人として

「この XMAX は単なるオートマチックではありません。改造総額は約 4XX 万です。 IT Salaya チタン、Tanutong CNC、フルブレンボブレーキ、その他多数」と、2025 年 1 月 11 日土曜日に引用されたステータスに記載されています。

アップロードされた写真を見ると、ゴールドカラーのXMAXにはカーボンケブラー製のボディパーツがいくつかあります。それとは別に、CVTカバーにはタイブランドのアラート、つまりタヌトンが使用されています。

オートマチックバイクに使用されるボルトもチタンが主流で、リアサスペンションにはインドネシアで唯一と言われるショーワ製のチューブラーモデルが使用されています。これは、これらのショックアブソーバーが使用されることが珍しいためです。

それとは別に、車台部門におけるもう 1 つの顕著な変更は、幅広のサイズを持つ濃い紫色のリムであり、ソフト コンパウンド タイヤ (ピレリ ディアブロ ロッソ) に包まれています。

キャリパーやハンドルを含むブレンボの前後ブレーキシステム、フロントサスペンションも交換され、タイのIT Salaya製チタンブレーキマスターなどのいくつかの小さな部品も忘れないでください。

轟音を響かせるエキゾーストパイプには、新型XMAXではチタン製SC Motoエキゾーストを採用。このような変化により、オートマチックバイクは非常に魅力的になります。

投稿のナレーションでは、このバイクは何度か改造を勝ち取ってきたと説明されており、興味深いのは、すでにアフターマーケットのリムが使用されている黒いパジェロ スポーツに置き換えられたことです。

「スルタンも警戒態勢に加わりました！パジェロからXMAXに乗り換えました。 （再び）あえて交渉するガブトのスルタンはいますか、それともさらにサディスティックにするために修正を続ける方が良いでしょうか？ 「真剣に、パジェロを追い越してください」とステータス引用が続けられました。

知られているように、工場出荷時の標準状態では、新しいヤマハは

一方、改造バイクと交換されたパジェロスポーツは、2016年にデビューした最新世代。ディーゼルエンジンのSUVは、種類や状態にもよりますが、中古でも約3億6,000万ルピアの価格がかかります。