韓国はガソリンバイクを電気に変換する準備ができており、裁判は始まります

2025年4月27日日曜日-22：00 WIB

ソウル、ビバ – 韓国（韓国）は、ガソリンを含むオートバイからの汚染を減らすための新しい措置を講じています。

環境省を通じて政府は、ガソリンモーターの電気モーターへの潜在的な変換を調べるために、8か月間研究プロジェクトを公式に開始しました。

報告されています viva Rideapartページから、このステップは、データが同じ年齢の車よりも279倍の炭化水素排出量を生成する小さな50ccエンジンのスクーターを示した後に表示されます。

さらに、古いオートバイからの騒音の苦情は、2022年から2023年にかけて80％近く跳ね上がりました。

回心は、特に2018年以来実行されている新しい電動モーター補助金プログラムがまだ最大の採用を生み出していない後、論理的なソリューションと見なされます。

2023年には、約8,200の新しい登録電気モーターユニットのみが、全国目標の28.5％しか到達しませんでした。

主な障害の1つは、安価な電気オートバイの限られた距離であり、CASに1回しか約64〜80 kmですが、クーリエやオンラインバイクのタクシードライバーは1日あたり100 km以上行くことができます。

もう1つの問題は、まだ高く、バッテリー充電インフラストラクチャの不足である電気モーターの価格です。

変換スキームを通じて、まだ使用に適したガソリンモーターは、新しいユニットを購入することなく電気自動車に変換できます。

このようなモデルは、古典的なベスパ変換を含む世界で広く適用されています。

Bluewing Motorsなどの一部の地元企業は、東南アジアのパートナーと協力して、変換技術を積極的に開発し始めました。

一方、LG Energyソリューションのような巨大なバッテリー会社がソリューションを高速化しています バッテリー スワッピング このエコシステムをサポートするため。

ただし、変換には課題がないわけではありません。韓国が非常に厳格な車両規制を持っていることが知られていることを考えると、深刻な分布、ホット管理、および安全基準は重要な焦点です。

政府は現在、変換プロセスを安全で適用できるように、法的および技術的な基盤を準備しています。

成功した場合、このプログラムは炭素排出量を削減するだけでなく、車両の寿命を延ばし、自動車廃棄物を削減します。

現在、すべての目は研究の結果にあります。結果が肯定的であれば、韓国は国立電気自動車変換を実施した最初の国の1つになり、世界の環境に優しいモビリティの革命への道を開きます。