ラスベガス — フォルクスワーゲンの最高経営責任者（CEO）オリバー・ブルーメ氏によると、スカウトモーターズは、同社初の電動ピックアップとSUVの返金可能な予約金として5万以上を受け取ったという。
フォルクスワーゲン 1961年から1980年までアメリカのブランドであったスカウトを復活させ、 量産型車両も明らかに テラピックアップトラックとトラベラーSUVを10月に発売。これらの車両は、完全電気モデルまたは長距離電気自動車 (EREV) として提供されます。
スカウトは予約を受け付けていません 他の自動車メーカー 多くの電気自動車が初めて導入された 2020 年代初頭に、完全電気自動車が導入されました。予約は売上を保証するものではありませんが、興味のバロメーターにはなり得ます。
ブルーム氏は火曜日の夜、ラスベガスで開催されたテクノロジーカンファレンスCESの非公開メディアイベントで、「市場の反応は非常に好意的だ」と語った。 「答えは『これは遺産だ』でした。 …ある種のラブストーリーです。」
Scout の場合、顧客は 100ドルの返金可能なデポジット オープン時に最初に車両を注文できるようになります。車両は2027年に到着する予定だ。
スカウトブランドは、アウディ、ポルシェ、およびその同名ブランドなどを含む自社ブランド全体で米国での市場シェアを拡大するというフォルクスワーゲンの計画の一環である。ブルーメ氏によると、ドイツ自動車メーカーの米国でのシェアは現在約４％にとどまっている。
ブルーメ氏は、潜在的な市場シェア目標については明らかにしなかったが、「市場シェアを向上させるというわれわれの野心はさらに大きく、すべての新車が市場に参入することで、われわれにはある程度の可能性があると考えている」と述べた。
スカウトの最高経営責任者（CEO）スコット・キーオ氏はCESでの別のインタビューで、予約数が同社の予想を上回ったと述べた。同氏は、予約の約70％がトラベラーSUVであり、会社の予想と一致していると述べた。
キーオ氏は全電気モデルとEREVモデルの予約の内訳を明らかにすることを拒否した。
「この数字には非常に満足しています」とキーオ氏はCNBCに語った。 「EREVに対する反応は良好です。」
EREV は基本的に プラグインハイブリッド電気自動車の一種。 これらには、EV モーターとバッテリーセルに加え、バッテリーがエネルギーを失ったときに車両の電気コンポーネントに電力を供給する従来の内燃エンジンも含まれます。エンジンは基本的に、必要に応じてEVコンポーネントに電力を供給する発電機として機能します。
キーオ氏は以前、スカウトが予想を下回る消費者の中で市場の変動からブランドをより良く守るためにEREVを追加したと述べた。 EVの需要。
同氏は、同社は現在、ブランド認知の向上、車両のエンジニアリングの継続、サウスカロライナ州の20億ドルの工場の完成という3つの主要な使命に焦点を当てていると述べた。
スカウトのウェブサイトによると、トラベラーとテラはどちらも6万ドル未満で開始される予定だという。同社によれば、EREV車両の航続距離は500マイル以上、全電気モデルでは最大350マイルとなるという。
CESでScoutは、ジープや新興EVと同様のアウトドアレクリエーションモデルとして設計された次期トラックとSUVの接続性と車内ユーザーエクスペリエンスを強調した。 リビアン。これには、遠隔地にあるスカウト車両が利用できる衛星接続も含まれます。
スカウトは現在、サウスカロライナ州に年間生産能力20万台の工場の建設を進めている。スカウトは、電気自動車の最も高価な部品であるカナダのVW合弁電池セルメーカーの電池を使用することを期待している。
Scout はまた、ソフトウェアと電気アーキテクチャを使用することも計画しています。 58億ドルの合弁事業契約 Rivian と VW の間の車両。
VWは、世界的複合企業が2021年にスカウトの元の所有者であるインターナショナル・ハーベスターの後継者であるナビスターを37億ドルで買収したことを受けて、スカウトの商標と名称を取得した。
