Daytona 500を1回獲得するよりも難しいことは何ですか？なぜ2回稼ぐのか。
ウィリアム・バイロンが日曜日に2番目のデイトーン500連続したために、ホワイトフラッグからの帰国時の残業と事故がかかりました。バイロンは拡張機能の最終リターンに入った9番目であり、それを貼り付け、チェイス・ブリスコが接触し、多くの車が回転しました。バイロンは壁の近くで目覚め、勝利に逃げました。
タイラー・レディックは2番目であり、過去に敬意を表して、ジミー・ジョンソンが3位に終わった。ブリスコは4位、ジョン・ハンター・ネメシェクは5位でした。上位5台の車はすべて、シボレーを運転していたバイロンを除いてトヨタでした。
5周で、クリストファー・ベルは外でリリースし、壁にぶつかり、背中に車でダメージを与えたとき、ハムリンにリードを挑戦しました。レースを残業させたのは難破船でした。
ライアン・インテセは、深くなり、休む前に部分的に逆さまにバックストレッチを開いたときに、9台のカーカーの最悪の事故を起こしました。祈り、および残骸の他のすべてのドライバーは重傷を負わず、フィールドサービスセンターから釈放されました。
スポーツの最大の名前のいくつかは、15ラップでリリースされました。ジョーイ・ロガノ、チェイス・エリオット、カイル・ブッシュはすべて、レースに勝つという希望を苛立たせた10台の車の難破船で集められました。事故は、ローガノとリッキー・ステンハウス・ジュニアが同じスペースに行き、降伏したくない人はいなかったときに始まりました。辞任されたのは、彼が勝つ可能性でした。
彼はまた、バックパックの前面を引きずり、コリー・ラジョイは少なくともしばらくの間リードを奪いました。
20番目のデイトナ500で走っていたブッシュにとって、すべてが勝利していたのは特に残念でした。
シフト1の破片が38周の注意フラグを引き起こしたとき、タイトなレースはさらにタイトになりました。ほとんどの車がレースの後半まで、最後の燃料のタッチを得るために予想されていたため、多くのピットストップ戦略を変更しました。
第3ステージの最初の32ラップは、ライアンブラニー、ババウォレス、バイロンとのエキサイティングな3つの幅レースでした。
フォードは確かに第2ステージの後に良い一日を過ごしているように見えました。ブラニーはエリオットから遅れてプッシュして、チームメイトのオースティン・シンドリックを130周後にリードするために彼を連れて行きました。フォードは、130ラップポイントで8つのメインポイントのうち5つを獲得しました。
ブラニーとシンドリックの後、他のフォードドライバーはトッドギリランド（5番目）、クリスブスチャー（6番目）、ローガノ（8番目）でした。エリオットは3番目、アレックス・ボウマンは4番目でした。
第2ステージは、70周目にいくつかの車で事故で始まりました。RossChastainとMartin Truex Jr.は、修理のために車をガレージに連れて行き、戻ってきました。しかし、両方の車へのダメージはレースからそれらを出しました。
「状況が何であれ、特に今年の唯一のチャンスであるこのようなレースでは、あなたが終わらないときは常に残念です」とTruexは言いました。 「それが続いている間は楽しかったが、残念ながら私たちは間違っていた、間違った時間だった。」
ヘリオ・カストロネベスも彼を送った損害を受けました。ブッシュも事故で収集されました。ブッシュは、彼の乗組員がステージの間に非常に早い段階で壁にいたときにペナルティを受けました。これにより、彼はバックパックの後ろに置かれ、数周で車の事故の端に置かれました。
「右後に打撃が来るのを見なかった」とチャステインは言った。 「もちろん、壁に向かう途中でチームメイト（カストロネフ）を削除します。」
関係する他の人は、ライリー・ハーブストとジョンソンでした。 7回のチャンピオンジョンソンはレースの後ろで競争力がありましたが、最終段階でピットロードでブロックされました。彼は去るために戻って、彼にいくつかのポイントを犠牲にしなければなりませんでした。しかし、彼はまだ会った。
リターンの周りに別のシフト1の破片の注意がありました83。ほとんどの車は黄色の4ラップの間に配置するために注意しました。物事が緑に戻った後、34台の車がありました。
ロガノはエンジンの最初の問題に対処しなければなりませんでした。彼はピットに行き、破片がグリルを交差させてアクセルボディエリアに入ることを発見しました。物事はすぐに修復され、彼はリーダーシップの周りに戻ることができました – 警告旗が助けました。
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この物語はもともと登場しました ロサンゼルスタイムズ。
