2025年のNASCARシーズンは正式に3週間で、3回の週末のそれぞれはNASCARの司会について混乱していました。
最後のエピソードは、クリストファー・ベルが優勝したアメリカサーキットでのカップシリーズのレース中に日曜日に来ました。レースの前半では、NASCARが曲線6にトラック制限を適用していなかったため、多くのチームが混乱していました。制裁オルガンはドライバーに3、4、5をカットできないことを伝えていましたが、曲線6はトラックの同じ部分にもかかわらず、カットするのは公平でした。
火曜日の朝のSiriusXMで、カップシリーズのディレクターであるブラッドモランは、制裁団体がチームのガイドラインでより明確であり、レース前に誰も彼のコミュニケーションに疑問を呈していないと述べました。
モランは、NASCARがチームに、ショートカット6に対する罰則がなかったことを確認したと述べた – モランがNASCARが週末にどのように機能したかと言ったことと一致している。
「この時点から大丈夫でしたが、明らかに混乱がありました。疑いの余地のない多くのチームがあり、質問があるチームがいくつかあり、これがすべての競合他社が理解できるようにする責任だと思います。だから、戻ってきて、私たちはこのエラーを二度としません。誰もが完全に理解していることを確認しましょう。
「しかし、多くの変化は木曜日、金曜日からレースに非常に近いものでした。できるだけ早く対処します。また、放送は一部のチームと同じページにもあったと思います。私はこれを受け取り、継続し、素晴らしいイベントがありました。しかし、再び私たちの責任。二度と起こらないようにしましょう。 」
NASCARがドライバーに、滑走路の特定のセクションで、インテリアの下で運転できないことをドライバーに伝える理由は不明です。はるかに一貫性のある厳格な哲学は、ドライバーがトラック上の隅々を切ることを妨げます。デイトナの黄色の線は、特定の2.5マイルの楕円形のセクションだけでなく、トラックの周りに完全に適用されます。
今シーズン、これまでに起こったことを考えると、公式の問題はありませんでした。 Daytona 500は、NASCARの従業員がイベントの資格レースの1つでの最後の事故のために非常に早い段階で注意を払ったことを認めたため、最後の事故にもかかわらずグリーンで終了しました。
アトランタでの次の週末、バックストレッチでの大きな事故にもかかわらず、Xinityシリーズのレースはグリーンで終わりました。翌日、カップシリーズのレースは、最終ラップの背中に事故が発生したため、カーブ3のリーダーと慎重に終了しました。この注意は、カップシリーズのパイロットが、Xfinityシリーズのレースで何が起こったのかなど、最終的なリボン事故に注意するようにNASCARに懇願した後に起こりました。
