彼は主にロス・チャステインとライアン・ブラニーにoldられましたが、カーソン・ホセヴァルがもっと長くなると思っていた不幸なドライバーの受領ラインは奪われました。
後 アトランタモータースピードウェイでの最後のサスペンス少なくとも12人は、ドラフトを驚かせながら、ヒッタが囚人を連れて行かなかったという問題を抱えているでしょう。ステージ1の後の冒とくに満ちたラジオスピーチで、カイルブッシュはホセバルを破壊することに怒りを約束しました。
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他の多くの人は、アトランタでより良いキャリアプレイスを投稿することで、彼がどのように多くの「間違った」ことをしたかについて、スパイアモータースポーツ22 -年をoldしたいと思っています。
そして、これらの損傷の多くは、一連の心の確立を邪魔することと同じように扱われるという彼ら自身の記憶を持っているでしょう。
「若くて攻撃的な新人が彼女の最初の勝利に行く多くのイライラしたベテランのドライバーを見るのはとても面白いです」とランドン・カシルは月曜日にソーシャルメディアに投稿しました。 「時間と同じくらい古い物語。私はそれが大好きです。」
実際、サリードール後の日曜日を育てた最初のパイロットは、家族を始めてキャリアでより多くの壁を襲った年配の退役軍人のために大胆で大胆な動きを正当化することに精通しています。
チャステインは、ハットを素敵なものに引っ張ったが、まだ時々内部草でアニメーション化されていたが、2年前にデニー・ハムリン、カイル・ラーソン、マーティン・トゥルクス・ジュニア、ケビン・ハリック、ブラニーを悩ませた後、NASCARの若い惨劇だった。
かつてカップの歴史の中で最年少の勝者だったブッシュは、20年間定期的に長老と戦っていました。ジョーイ・ロガノは、10代で始まったカップのキャリアの初めに日常的に脅迫されました。
Blaneyでさえ、HarvickとJimmie Johnsonと優しく脇に行きました。
それは、ガラスの勝者でありタイトル候補になりたいと思う事実上すべてのドライバーにとって通過の儀式です。あなたはあなたがトップに向かう途中で「間違ったことをしている」ことを知らされるでしょう。
15年前に中間のガラスドライバー（そしてすぐにXinityチャンピオン）として、ブラッド・ケセロウスキはそれを200 mphで鶏肉を演奏しながらカール・エドワーズ、ハムリン、スチュワートのペナルティをかき立てた独特のものとして使用しました（悪名高い勝利 – 彼女のニックネーム」クレイジー-lowski “同僚から）。
「このことから奇妙な方法で来る達成感があります」と25歳のKeselowskiは本日、2009年10月に本日使用しています。競争力のある環境にいるとき、競合他社があなたを好むのはあなたがあなたを襲っているときだけだからです。
「彼らは私がたくさん走っているので、私がたくさん走っているからです。これは素晴らしいです！トニー・スチュワートが彼を克服しているので、私に腹を立てているのは驚くべきことです。だから私はその怒りや動揺から逃げません。 」
視点は非表示になるのとは異なります、 それは22周のラップでブラニーに変わりました 日曜日、そして初心者のハリソン・バートンを破壊した 用心深い 去年。彼はアトランタで多くの星を上回りましたが、彼はNASCARの従業員とその同僚の怒りを正当化する誤りの評判を築いたことを認識します。
アトランタが賢明なプレーであった後、彼の苦情を表示するためにキャステンとブラニーの部屋を与えてください。
しかし、Hochevarはまた、すべてのアドバイスを満たすことの不利な点があることを認識しているようです。彼は長年のメンターチャステイン以上のものを見る必要はありません。
NASCARからのロスの抵抗運動は、2023年5月14日にピークに達しました。これは、ダーリントンレースウェイでのリーダーシップのために戦っている間にチャステインがラーソンを破壊したときです。これが勝ちました 非常に公開されています 彼のトラックハウスレースチームはシボレーでクライアントのチームメイトであるが、チームオーナーのリック・ヘンドリックはチャステインでオープンシーズンを述べた。
それ以来、61レースでは、チャステインは3勝、11のベスト、23トップ10、昨年のプレーオフを失いました。
これを2022年のトラックハウスでの最初のシーズンと比較してください。チャステインは36レースで2つのベスト、21の最初の10、チャンピオンシップの2つの勝利を記録しました。
古い警備員に挑戦するだけでなく、彼らが確立したルールを再現しようとする間には微妙な境界線があります。
Hocevarは、主に貞操、ブラニー、そして彼が毎週勝とうとしている他のすべての人を悩ませていることに軽spされているように見えました。
しかし、彼が提供した最も長い偶然の謝罪はヘンドリック・モータースポーツであり、シボレーエンジンとスパイアの貴重な技術サポートも提供することを明らかにしています。 Hocevarは、Kyle Larsonに先立ち、Joe Gibbs RacingからHendrickの勝利にクリストファーベルをプッシュするつもりはないと強調しました。
シボレーNo. 77の速度に最も大きな影響を与える人々との強い関係を維持するための予防的で経験豊富な動きでした。
これらは本当に重要な唯一の意見であるため、ヒッタに功績を示してください。
ネイト・ライアンは、1996年以来、NASCARについて書いており、サンバーナーディーノサン、リッチモンドタイムズディスパッチ、USA Todayで、過去10年間でNBC Sports Digitalで働いています。彼は、NASCARのポッドキャストネットワークに関する新しいトークハーラープログラムの貢献者です。彼はまた、IndyCarやIMSAシリーズなど、他のいくつかのエンジンスポーツをカバーしました。
