2025 年の NASCAR カップ シーズンでは、次世代自動車時代において、経験は異なるものの同様のパフォーマンスを示す 3 つのチームについて、目を見張るような研究が行われる可能性があります。
RFKレーシング、トラックハウスレーシング、23XIレーシングは起源が異なりますが、2022年以降のパフォーマンスはそれぞれの良い尺度になります。 3チームとも、2025年にはフルタイムのカップ戦チームを3チームに拡大することも計画している。
RFKレーシングは1988年に遡り、トラックハウスと23XIレーシングは2021年にカップデビューを果たしたが、2022年以降はいずれも同様の道を歩んでいる。その年はブラッド・ケセロウスキーがRFKレーシングの共同オーナーとなり、その復活を主導した年だった。 。組織 – そして、Trackhouse と 23XI Racing が 2 つのカップ チームに拡大したとき。
2022年現在、トラックハウスは8回のカップ優勝、23XIレーシングは7回、RFKレーシングは6回優勝している。
2021年以降、トラックハウスはトップ5フィニッシュを45回、23XIレーシングは43回、RFKレーシングは36回を記録している。
2021年以降、トラックハウスはトップ10フィニッシュを83回、23XIレーシングは80回、RFKは79回となっている。
NASCAR会長のスティーブ・フェルプス氏、2025年にはファンがどこでカップレースを観戦できるかわかるようになるだろうと約束
NASCAR会長はまた、シカゴ・ストリート・レースのコストと価値、そしてファンのためにNASCARが所有するトラックへのアップグレードについても語った。
「少なくともトラックハウスや23XIとの比較を避けたいわけではない」とケセロウスキー氏はNBCスポーツの質問に答えた。 「実際、これは私たちにとって素晴らしい対策だと思います。
「23XI、トラックハウス、RFKを見ると、（2024年には）我々はそれぞれ2台の車を持っていました。私たちはそれぞれパートタイムで3台目の車を運転することもありました。私たち 3 人は 25 台の車のうち 3 台を選びます。私たちは二人ともメーカーのヒエラルキーで 2 位です。それらは私たちにとって非常に公平なバロメーターだと思います。
「捕まって『おい、我々は23XIやTrackhouseと競合しているだけだ』などと言いたくない。それは正しくありませんが、自分たちを比較するのは自然で健全なことだと思います。」
過去3シーズンにおけるこれらのチームの大きな違いの1つは、RFKレーシングがチャンピオンシップ4に到達したドライバーを出していない唯一のチームであることだ。ロス・チャステインは2022年に2位、タイラー・レディックは今年4位となった。
23XI Racing の成長は、共同オーナーであるデニー・ハムリンの予定よりも前倒しで実現しました。彼はマイケル・ジョーダンと共同オーナーを務めるチームをタイトル候補にするための5年計画について語った。今年の焦点は、レディックでそのレベルの成功を維持し、トップ5とトップ10のキャリア記録を持つババ・ウォレスがその進歩を継続することにある。
23XIレーシングにとっての課題は、フロントロウ・モータースポーツがNASCARに対して起こした訴訟がどうなるかだ。何が起こるかによっては、23XI Racingに影響を与える可能性があります。
トラックハウス・レーシングのオーナー、ジャスティン・マークスがプロジェクト91マシンのNASCAR復帰を示唆
プロジェクト 91 カーで 2023 年のシカゴ ストリート レースで優勝したシェーン ヴァン ギスバーゲンは、2025 年にカップ ウィズ トラックハウスでフルタイムでレースに出場します。
トラックハウス・レーシングは昨シーズン、トップ5からトップ10に順位を下げた。この組織には上位入賞者が 10 名（前の 2 年間の 14 名と 21 名から減少）、トップ 10 入り者が 23 名（前の 2 年間の 26 名と 34 名から減少）いました。
自動車オーナーのジャスティン・マークスさんは、この状況を変える必要があることを認識しています。
「（2024年は）良い時期だが、改善する必要がある」とマークス氏は今週、Racer.com主催の第5回競馬産業週間で語った。 貿易。と そしてスピードスポーツ。
「我々は現在、NASCARカップシリーズにおいて興味深い局面を迎えている。私が言いたいのは、次世代自動車の開発サイクルの初期段階は終わりに近づいているということです。これらのチームの多く、特にレガシーチームは、非常に豊富な人材とツールとテクノロジーを備えており、車をより速く走らせ、車のスピードを最大限に活用する方法を実際に見つけています。
2024 NASCAR カップ ドライバー オブ ザ イヤーには誰を選びますか?
ジョーイ・ロガーノがチャンピオンシップに勝ったが、タイラー・レディック、カイル・ラーソン、クリストファー・ベルが防衛される可能性があった。
「2022年を見ると、すべてが新しく、車が今より速く走れるようにする少し異なる競争シナリオでした。 22年は素晴らしい年でした。23年も素晴らしい年でした。
「明らかにハイポイントである24ポイントで、我々はプレーオフに進出するクルマを手に入れた…両方のクルマが勝利レーンに到達した。私たちのビジネスにとって、勝利の道を進むことは非常に重要です。何よりも私たちは勝者になりたいと思っています。
「1号車（ロス・チャステインのマシン）がプレーオフに進めなかったのは確かに残念だった。不運やパフォーマンスの問題もあったと思います。それが起こるには（そしてプレーオフに進出するには）、勝利は遅すぎた。
「競争力の観点から見ると、今年はまだ足りない点が残った年でした。本当に、正直に言うと、かなり徹底的な内部監査を行い、平凡にはなりたくないという社内の火に少し油を注いだのです。」
トラックハウス・レーシングは、チャステインとダニエル・スアレスに加わるシェーン・ヴァン・ギスバーゲンを乗せた3台目のマシンを追加する。 23XIレーシングは、レディックとウォレスとチームを組んで、ライリー・ハーブストを起用した3台目のマシンを追加する予定だ。 RFKレーシングは、ケセロウスキーとクリス・ブッシャーのチームメイトとなるライアン・プリースの3台目を追加する予定だ。
「我々にとって来年は（RFKレーシングの共同オーナーになって）4年目となる大きな移行期であり、サードチームに移行し、より多くの才能と選手を加える」とチーム代表と会談する予定のケセロウスキー氏は語った。 。ジェレミー・ブリンズ。 「私たちがどのようなパフォーマンスをするのか非常に興味があります。」
2025年シーズンのトラックハウス・レーシングと23XIレーシングにも同じことが言えます。
