ほこりの設定で フォーミュラ1 バーレーンでのシーズン前のテスト、チームが先にいる場所を在庫する時が来ました 3月16日のオーストラリアでのシーズンの始まり。
ここ、 電信スポーツ 砂漠で3日間走った後、物事がどのように見えるかを評価し、陰謀の一部を壊そうとします。
マクラーレンはまだ勝つチームです
昨シーズン、マクラーレンは25年ぶりに最初のビルダーチャンピオンシップを獲得し、シーズン後半には明らかに最高の一般車を獲得しました。それ以来、何かが変わりましたか？そのようには見えません。彼らがラップを蓄積するために急いでいることはありませんでした。
しかし、木曜日の夜のランドノリスの長期的なペースが際立っていたのは、際立っていました。マクラーレン、フェラーリ（チャールズ・レクレールと）、メルセデス（キミ・アントネリと）は、2日目の終わりに57ラップのレースシミュレーションを行いました。バーレーンは通常、マクラーレンが戦う場所ですが、これはここではそうではありませんでした。
最終的な計算では、ノリスはLeclercより30分以上速くなりました。 マクラーレンのドライバーは特に印象的でした パッセージ全体でペースを維持し、改善することになると、優れたタイヤ管理を示唆しています。
ただし、テストの場合のように、いくつかの警告があります。第一に、ノリスは彼のライバルよりもタイヤのより有利な組み合わせにありました。第二に、条件は非常に良性で、寒く、穏やかで、主要な賞を表していません。
マクラーレンはこのパフォーマンスを過小評価したいと思っていたので、ノリスは後部を改善したいと言います。それでも、彼らが15日でメルボルンで勝つためのチームにならないと考えるのは難しいです。
ハミルトンとフェラーリは挑戦的でなければなりません
今シーズンの最大の話は、ルイス・ハミルトンのフェラーリへの移動であることは間違いありません。また、彼が彼の変化に気分が良くなっていることも間違いありません スクーデリア。シーズンのこの時点でこのように感じるのは簡単です。メルボルンで9番目と7位を終わらせる資格がある場合、それほど楽観的ではないでしょう。
最初のテストサインは何ですか？ハミルトンはそっと入浴したようで、彼のパフォーマンスはLeclercのパフォーマンスに広く匹敵しました。まだ初日 電信スポーツ コラムニストのゲイリー・アンダーソン 彼は、SF-25が午前中にハミルトンの手で走っているほど良性ではないように見えることに気づきました。しかし、フェラーリは次の日にこれにパーツをダイヤルしているように見えました。
ハミルトンはまた、最後の日にフェラーリが「やるべきことがあった」と言った。要するに、兆候は肯定的に混合されました。フェラーリが昨シーズン終了したため、彼らが戦いに参加することを期待しなければなりませんが、それをリードしません。とはいえ、競争力のある車を持つことは、ハミルトンの方程式の半分にすぎません。レクレールの勝利がより重要です。
ローソンはレッドブルでシーズンを見るでしょうか？
リアム・ローソンは、レッドブルでマックス・ヴェルスタッペンのチームメイトになるといううらやましい仕事に直面しています。それはほとんど不可能な仕事です。キウイは、2023年と2024年に2つのパッセージで11グランプリでしか走っていませんでした。
カルロス・サインツ（206グランド・プリックスと4勝）が利用可能なときに、レッドブルの決定の知恵に疑問を呈するべきです。ツノダ（87レース）を配置することでさえ、ある程度は理にかなっていたでしょう。しかし、チームは明らかに、ローソンで津波ではしないことを見ています。
ローソンのテストはどうでしたか？まあ、これは災害ではありませんが、初日には大きなターンがありました。彼のレースは、2日目に雨に害を及ぼし、彼はいくつかの「歯が生える問題」と呼んでいました。彼は最終日に走っていませんでしたが、これは計画されていました。
最後に、彼はRB21のホイールの後ろのVerstappenほど快適に見えませんでした。シーズンの初めを通して継続することを期待する必要があります。彼にとっての主なポイントは、彼が8ラウンドまたは9ラウンドの後にどのように形作っているかです。彼がシーズンの終わりにいたなら、それは成果（そして驚き）でしょう。
全体として、レッドブルはまともな形であるように見えましたが、大幅なレースシミュレーションがないため、他のチームの一部よりもインジケータを取得するのが困難でした。
テクニカルディレクターのピエール・ワチェは、バーレーンでのRB21のパフォーマンスについて少し警告メモを鳴らしました。 「私たちが予想したほどスムーズではなく、チームが期待していた」と彼は言った。
アントネリはすぐにリズムで
Sainzの経験とスキルに反対したもう1つのチームはメルセデスでした。チームは、ティーンエイジャーのアンドレア「キミ」アントネリには、F1に彼のマークを残す才能、そしておそらく能力があるとはっきりと信じています。グランプリの週末にF1カーでの彼の最初のレースはモンツァの障壁で終わりましたが、彼のプレシーズンは鼻が良かったです。
ローソンのように、彼は最初の一握りのレースでチームメイトのジョージ・ラッセルからどれほど近いかについて非常に厳しく判断されることはありませんが、彼はシーズンの後半にいます。私たちがこれまで見てきたことで、彼は彼の生のペースと能力を解き放つことができれば、年末に英国人にいくつかの頭痛を与えることができました。
ウィリアムズは真ん中を邪魔する可能性があります
テストではほとんど常にそうであるため、通常は少し離れているため、時間を取り戻すチームがあります。今年はウィリアムズでした。新しい男のサインは、2日目に誰よりも速く、より多くのラップを持っていました。
ウィリアムズは明らかに、年初に4つの主要なチームを悩ませませんが、重大な問題がある場合はタイムラインをリードしません。注目に値するのは、2日目のSainzの時間は、2024年のレースでのウィリアムズの最高の予選ラップよりも速く、3日目のアレックス・アルボンの時代と同じくらい速いことでした。
ウィリアムズにとって良い冬は、彼らがハース、アルパイン、そしておそらくアストン・マーティンのようなチームの前にジャンプするのを見ることができましたが、あらゆる種類の進歩に満足するはずです。
