モナコグランプリは、2025年に少なくとも2つの必須停留所を紹介できますか？
FIAは火曜日に言った F1委員会は「特定のモナコ規制に関する提案を議論した」と「委員会は、レースの強制停止の数を増やすことに同意しました。」これらの提案は、今後数週間のうちにスポーツ諮問委員会によって後で議論されます。
現在、F1チームは、乾燥状態での主要な賞品中に少なくとも1つのタイヤ交換を行う必要があります。チームは、レース中に利用可能な3つのタイヤコンパウンドのうち少なくとも2つを実行する必要があります。つまり、ドライバーがソフトコンパウンドタイヤで走り始めた場合、イベントのある時点でミディアムまたはハードタイヤを実行する必要があります。
モナコはF1にとってがっかりした源となっています。特にF1車が近年大幅に大きくなっているため、公国を通る曲がりくねった道は通過する余地があまりないからです。レースはスケジュールの中で最も有名なものの1つですが、資格の日は重要です。
過去6回のレースのうち4レースには1回のリード変更がありませんでした。2016年のレースに戻って、2回以上のリーダーシップ変更で最後のレースを見つける必要があります。 2004年のレース以来、単一のモナコグランプリで4つのリーダーシップの変更はありませんでした。
委員会の提案は、火曜日の午後に各チームに絵画スキームが明らかになる前に、火曜日に他の発表の中で明らかにされました。 FIAは次のように述べています。「フロントウィングの新しいより厳しいたわみテストは、スペインのグランプリで導入されます」と「リアウィングの新しい偏向とたわみテスト」は、シーズンの初めに始まります。近年の最速のチームは、翼の剛性規則を可能な限り回避していると非難されており、車が速度で速度を発揮し、降順の強さを生み出し、抗力を減らすために翼を動かして転用します。
