インドネシアの海洋持続可能性を実現するために、BKIは運輸省と協力します

2025年1月16日木曜日 – 22:58 WIB

ジャカルタ – PTインドネシア船級分類局（ペルセロ）またはPT BKIが主導し、ホールディングBUMN調査サービスは、インドネシアの海洋持続可能性の実現において運輸省海運総局（ケメンハブ）と協力しています。今回、両事務所のコラボレーションが実現し、「」と題したセミナーが開催されました。シップリサイクルの基礎”。

この議題は、規制に準拠した船舶被覆の実践、革新的な船級分類およびコンサルティング サービスの導入について船主と造船所を教育するために開催されました。

BKIの船級管理事業副部長、アリエフ・ブディ・ペルマナ氏は講演の中で、2025年6月26日に国際海事機関（IMO）の香港条約が施行されることを世界的なマイルストーンとして、船舶閉鎖に関する規制を理解することの重要性を強調した。プロセス 船舶リサイクル それは安全で持続可能で環境に優しいものです。

「これは重要です。なぜなら、この条約による要件を満たしていないすべての船舶は、これらの規制を採用している国の港にいるときに拘留される可能性があるからです」と彼は書面による声明で引用したように述べた、2025年1月16日木曜日。

同氏は、インドネシア海事産業の支援に常に尽力する企業として、PT BKIはサービスを開発してきたと続けた。 シップリサイクル 出版を通じて企業がこれらの要件を満たすのを支援する コンプライアンス宣言 (SoC)。

アリーフ氏はまた、国内海運の信頼性向上や実施など、インドネシアにとってのこの規制の戦略的利点を強調した。 循環経済 鋼材の最適化を通じて スクラップ、および国家および世界戦略に従って温室効果ガス (GHG) 排出量の削減に貢献します。

「このセミナーが、実践を生み出すために私たち全員の理解と協力を強化するフォーラムとなることを願っています」 船舶リサイクル 「これは安全で責任があり、インドネシアの海事産業の持続可能性をサポートします」とアリーフ氏は述べた。

一方、運輸省運輸総局の汚染・船舶安全管理副総局（PMKK）の責任者は、大佐によると、ミフタクル・ハディ氏は、この規制の実施を支援し、インドネシア海事産業の持続可能性を強化するためのイノベーションと協力の創出を奨励するBKIの積極的な役割に感謝の意を表明した。

「この活動は、安全で持続可能で環境に優しい方法でインドネシアの海事産業の進歩を促進するための重要な一歩です」と彼は言いました。

同氏は、2023年6月26日に海事界が船舶の安全で環境に配慮したリサイクルに関する香港国際条約（IMO香港条約）の実施要件を満たしたという重要な節目を記録したと説明した。 したがって、IMOの規定によれば、その日から24か月後、つまり2025年6月26日に、この条約は国際的に正式に発効します。

この条約は、作業員の安全、環境保護、危険廃棄物のより適切な管理を優先する原則に基づいて閉船プロセスが確実に実施されることを目的としています。安全で持続可能で環境に優しい船舶被覆プロセスを作成するために、IMO 香港条約は、国際航行する 500 総トンを超える船舶に対して、運航中に船舶に認定された危険物在庫を搭載することを義務付けています。

「国レベルでは、政府は2014年の運輸大臣規則第29号を通じてこれを予想しており、海洋環境汚染の防止に関する2022年のPM第24号で更新されている」と同氏は述べた。

同氏はまた、IMO香港条約の順守により東京覚書ホワイトリストにおけるインドネシアの地位が強化され、国の海運部門の国際的評判が向上すると強調した。

「それだけでなく、規格に従って船舶を完成させるプロセスは、インドネシアの温室効果ガス（GHG）排出削減目標もサポートすることができます。 「これは、国際海運部門からの温室効果ガス排出量を2050年までに最大50％削減することを目指すパリ協定およびIMO温室効果ガス戦略2050における国家公約に沿ったものです」と同氏は述べた。