最大の高速道路列車サプライヤー、最大の高速道路、高速列車のサプライヤーを民営化することを目指しています。
ドナルド・トランプ大統領の顧問は、アムトラックが公的および連邦政府の補助金に支持されている「惨めさ」は、「米国の高速列車の生産性を高めることだ」と述べた。
ニューズウィーク Amtrakに関連して電子メールでコメントします。
なぜそれが重要なのですか
米国は、年間3,000万人以上の乗客を抱える最大の高速電車の列車です。しかし、政府におけるムスクにおける追跡の役割は、彼の連邦プログラムのいくつかがすでに閉鎖されており、アムトラックはアムトラックを見る必要があるかもしれないということです。
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何を知っているか
Morgan Stanley Summitで、Margion Stanley SummitはMusketeurのリスナーにアムトラックサービスの例に対処するように伝えました。
「私は民営化できるものは何でも民営化しなければなりません」とマスクは言いました。 「郵便局とアムトラックを民営化する必要があると思います。たとえば、できる限りのものを民営化する必要があります。」
「高速道路システムは「悲しい状況」であり、後に言った。
アムトラックのほぼ30の地域は、北東部の廊下の北東にあり、そのトラックがもっとあります。議会の2021年220億ドルですが、驚くべき障害はありますが、一部の産業俳優は、ムスクの計画が祝福になる可能性があると考えています。
Amtoch Managementとの民間部門のパートナーシップを求めているAmarterrillのスポークスマンは、民間部門のパートナーシップを持っていると言われています ニューズウィーク 民営化に投資し、乗客のサービスを改善する。
「高速道路、バス、航空モードの間のアムトラック、高速道路、バス、航空機」、アマート、バス、航空機」、アリムの最高執行責任者スコットスペンサースコットスペンサー ニューズウィーク。
「これは、Etrakの高速道路と北東廊下のEMSでの政府速度列車への民間投資のための民間投資のために取得されます。
アムトラックは民営化のアイデアを受け入れるように明らかにされており、19のペストの後、乗客の数は年間3,270万人に増加しました。
「ビジネスパフォーマンスは強力です。オートバイの増加と収入は常に高くなっています」と、スポークスマンはムスクの考えに応じて述べました。
法律で義務付けられている列車は、歴史の中で初めての列車に到達しています。
人々が言うこと
アムトラック、声明による： 「メガの建設プロジェクトを提供するアムラックは、強力な連邦支援を果たし、再び経済を世界のリーダーにすることができます。」
次は何ですか？
白人のマンシャーの民営化のためのより多くの意図は発表されていませんが、ムスクは民営化され、それが民営化されていることを提案することが提案されています。
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