ジャカルタ – 税金オプションの徴収、または追加の自動車税 (PKB) および自動車所有権譲渡料 (BBN-KB) は 2025 年から施行されます。インドネシア二輪車産業協会 (AISI) は、この政策により二輪車の販売が激減すると予測しています。
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来年のバイク市場は、この税制オプションの導入により、自動車市場と同様に最大20%の下落が見込まれる。商務局長（AISI）のシギット・クマラ氏はこう述べた。
同氏は、自動車税（PKB）および自動車所有権移転手数料に対する追加の税金またはオプセンの実施による新車価格の上昇が引き金となり、最大20％の売上減少が発生すると述べた。 (BBNKB)、66%に達しました。
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同協会の計算シミュレーションでは、新車の種類に応じて、新車の価格は80万ルピアから200万ルピアの値上がりとなる。この上昇は、新しいバイクの路上価格の 5% ～ 7% の上昇に相当し、インフレの 2 ～ 3 倍に相当します。この増加により、消費者の負担はますます増大します。
「二輪車の消費者は価格上昇に非常に敏感です。この税金オプションにより、エントリーレベルセグメントのバイクの価格が IDR 80 万以上上昇する可能性があります。中高層セグメントは200万ルピアまで増加する可能性があります。シギット氏は公式声明で、「購買力が低下する中、人々が最も必要とする生産的な移動手段がバイクであるにもかかわらず、これが需要を抑制することになる」と述べた。
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AISIは、今年1月から11月までの国内バイク市場の販売台数が590万台、前年同期比2.06％の微増を記録したと指摘した。人々の日常活動に有効性と効率性を約束するバイクの生産機能により、同協会は当初、来年のバイク市場が640万台から670万台に達する可能性があると楽観視していた。
「しかし、この税制機会要因により、来年の市場は実際に最大20％押し下げられるのではないかと我々は懸念している」とシギット氏は述べた。
国内市場での売上高の調整は、国内の二輪車業界の上流と下流に確実に影響を与えるだろう。市場からの需要の減少により、オートバイメーカーは生産削減を余儀なくされるため、ビジネスチェーン内のスペアパーツ業界の需要に影響を与えることになります。
影響が非常に大きい場合、この業界でも解雇が発生する可能性があります。このローリングインパクトは、下流側の産業ビジネスチェーン、販売およびアフターサービス側、金融および保険業界の両方でも発生する可能性があります。
「これらすべてが長期的に実施され維持されると、我が国の産業競争力が弱まることが懸念されます。 「これは投資環境にとってプラスではない」と同氏は強調した。
課税機会賦課金、または追加の自動車税 (PKB) および自動車所有権譲渡料 (BBN-KB) は 2025 年から施行されます。インドネシア二輪車産業協会 (AISI) は、この政策により二輪車の販売が激減すると予測しています。
来年のバイク市場は、この税制オプションの導入により、自動車市場と同様に最大20%の下落が見込まれる。商務局長（AISI）のシギット・クマラ氏はこう述べた。
同氏は、自動車税（PKB）および自動車所有権移転手数料に対する追加の税金またはオプセンの実施による新車価格の上昇が引き金となり、最大20％の売上減少が発生すると述べた。 (BBNKB)、66%に達しました。
同協会の計算シミュレーションでは、新車の種類に応じて、新車の価格は80万ルピアから200万ルピアの値上がりとなる。この上昇は、新しいバイクの路上価格の 5% ～ 7% の上昇に相当し、インフレの 2 ～ 3 倍に相当します。この増加により、消費者の負担はますます増大します。
「二輪車の消費者は価格上昇に非常に敏感です。この税金オプションにより、エントリーレベルセグメントのバイクの価格が IDR 80 万以上上昇する可能性があります。中高層セグメントは200万ルピアまで増加する可能性があります。シギット氏は公式声明で、「購買力が低下する中、オートバイは国民にとって最も必要とされる生産的な交通手段であるにもかかわらず、これが需要を抑制することになる」と述べた。
AISIは、今年1月から11月までの国内バイク市場の販売台数が590万台、前年同期比2.06％の微増を記録したと指摘した。人々の日常活動に有効性と効率性を約束するバイクの生産機能により、同協会は当初、来年のバイク市場が640万台から670万台に達する可能性があると楽観視していた。
「しかし、この税制機会要因により、来年の市場が実際に最大20％押し下げられるのではないかと我々は懸念している」とシギット氏は述べた。
国内市場での売上高の調整は、国内の二輪車業界の上流と下流に確実に影響を与えるだろう。市場からの需要の減少により、オートバイメーカーは生産削減を余儀なくされるため、ビジネスチェーン内のスペアパーツ業界の需要に影響を与えることになります。
影響が非常に大きい場合、この業界でも解雇が発生する可能性があります。このローリングインパクトは、下流側の産業ビジネスチェーン、販売およびアフターサービス側、金融および保険業界の両方でも発生する可能性があります。
「これらすべてが長期的に実施され維持されると、我が国の産業競争力が弱まることが懸念されます。 「これは投資環境にとってプラスではない」と同氏は強調した。
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国内市場での売上高の調整は、国内の二輪車業界の上流と下流に確実に影響を与えるだろう。市場からの需要の減少により、バイクメーカーは生産削減を余儀なくされるため、ビジネスチェーン内のスペアパーツ業界の需要に影響を与えることになります。
