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ドナルド・トランプ次期大統領は、以前非難していたカリフォルニア州の高速鉄道プロジェクトの建設を継続するため、連邦政府に5億ドル以上を要求した。
カリフォルニア州の議員らはピート・ブティジェッジ運輸長官に対し、セントラル・バレー・プロジェクトのトンネルを継続できるよう追加資金の承認を求めた。
ニューズウィーク この記事について、ブティジェッジ氏、トランプ政権移行チーム、カリフォルニア州下院議員ジム・コスタ事務所に電子メールでコメントを求めた。
なぜ重要なのでしょうか?
ドナルド・トランプ氏は以前、第1次政権時代に高速鉄道プロジェクトを「無駄」で「緑の災害」と呼んで嘲笑していた。プロジェクトの完成予定が2022年に延期された際、トランプ大統領はカリフォルニア州に対し連邦支出金35億ドルの返還を求めたが、ギャビン・ニューサム知事はこれを拒否した。
ゲッティイメージズ
トランプ氏は2025年にホワイトハウスに復帰する予定で、より同情的な政権がまだ政権を握っている間に民主党がより多くの資金を獲得する時間は残り少なくなっている。ジョー・バイデン大統領は、その任期を通じてこのようなプロジェクトに複数の多額の補助金を与えてきたが、その補助金も今終わりに近づいている。
知っておくべきこと
アレックス・パディラ上院議員とアダム・シフ上院議員を含むカリフォルニア州議会議員5人は金曜、声明を発表し、鉄道プロジェクトのトンネル工事に5億3,600万ドルの連邦資金を承認するようブティジェッジ氏に求めた。
高速鉄道システムは、有権者が投票イニシアチブを通じて建設を承認した 2008 年に初めて構想されました。それ以来、カリフォルニア州はこのプロジェクトに50億ドル以上を費やしており、セントラル・バレーを通ってサンフランシスコとロサンゼルス、さらにはマーセドやベーカーズフィールドなどの小都市を結ぶことを目的としている。
トランプ氏は大統領就任１期目にこのプロジェクトを批判し、プロジェクトの扱い方を巡ってソーシャルメディア上でニューサム氏と議論した。プロジェクトの当初の費用は400億ドルと見積もられていたが、2022年まで延長されたにもかかわらず建設に大幅な遅れが生じ、再見積もりではその数字が1180億ドル高くなった。
人々が言うこと
ブティジェッジ氏への声明の中で、 カリフォルニア州議会議員の連合 「この回廊に沿った将来の最終用途設計と複雑なトンネル建設の準備を行うことで、このプロジェクトは安全性の向上、経済力と世界競争力の拡大、公平性の問題への取り組み、気候変動に対処するための持続可能な実践の実施という州と連邦の両方の目標を前進させることになる。」になるだろう
「これらの投資は、引き続き生活賃金の仕事を支援し、中小企業の機会を提供し、温室効果ガス排出量を削減すると同時に、恵まれない農業コミュニティを含む、困っているコミュニティの流動性を公平に高めることになるでしょう。」
ドナルド・トランプ ソーシャルメディアでは以前、「カリフォルニア州は数十億ドルを費やし無駄にした後、大規模な新幹線プロジェクトの中止を余儀なくされた。カリフォルニア州は連邦政府に35億ドルの負債を抱えている」と投稿した。
次に何が起こるでしょうか?
民主党が資金を確保する時間は残り少なくなっている。トランプ政権は1月にホワイトハウスに復帰し、上院の承認が得られればブティジェッジ氏の後任に元下院議員ショーン・ダフィー氏が就任する予定だ。
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