カリフォルニアの航空管制統制塔が約1時間暗くなったとき、フライトは長い間長年のパターンで開催されました。
インシデントがアンチテクノロジーおよびオーシャンプロシージャ（ATAP）として指定されたとき、ATAPのウェブサイトである場合、オークランドのウェブサイトで技術的な困難がありました サンフランシスコ・クロット。
乗客やフライトの犠牲者がどのように明確にしていません。 ニューズウィーク 連邦航空局（FAA）はコメントに接続されています。
Kayla Bartcomski / Got Images
なぜそれが重要なのですか
この事件は、ここ数ヶ月で多くの空気保護問題の真っin中にあります。
ワシントンに住んでいる67人を要求する米国の航空機ジェットの軍事ヘリコプターに衝突しました。 2001年11月から米国で死ぬまでcrash落しました。
数日後、セスナ航空機がアラスカにいましたが、危険にさらされている間、10人の乗客を殺していました。
ドナルド・トランプ大統領は、このスキームがアメリカの航空機（DEI）で述べられる可能性があると、多様性、シェア、公平、平等、および（DII）イニシアチブで告発されています。しかし、彼は後に彼がこれを後で支持するという証拠がないことを受け入れました。
何を知っているか
atfoot、it AeropeceメーカーのMartinが生産太平洋上の空域での空の旅管理は、航空旅行の支配者の航空旅行管理を支援します。
このシステムは、土曜日の夕方にオークランドオーシャンエアポートセンターが1時間に1時間になったことをシステムに忍び込んだと報告されています。
サンフランシスコ国際空港（SFO）のユナイテッド航空（SFO）が1回のフライトが出発しました。 慢性 報告
ロサンゼルスとポットランドを含む西海岸も妨害されました。
乗客の更新によると、「乗客の更新」、乗客は「航空機の量を安全に管理できる」と述べています。私たちはあなたの時間に感謝します。
1日あたり約878便が、オークランドのインテストシステムであり、約18.6マイル離れた距離を移動します 慢性。
このシステムについてコメントすると、「Approntとともに、連邦航空局は、航空要求の要求または空中需要または海洋の高度に対する支配者の要求に対する航空要求を要求する能力を制限しました。
「FAAは、航空機の予約基準の削減された国際的な義務を満たし、顧客の能力と効率を可能にすることができます。」
人々が言うこと
ハサン・シャヒド航空交通保護財団の会長とCEOは言った ニューズウィーク 先月：「航空は安全輸送手法の1つですが、すべてのイベントは保護のために警戒する必要があります。」
a 専門航空安全の専門家11,000人以上のSAC従業員の協会、 ニューズウィーク 以前：「FAAは、技術的な労働力と航空保護検査官の間で認定されています。
「私たちは議会に、FAAがこれらの事実を解決するための適切な資金を確保するよう促します。」
次は何ですか？
Favaの専門家は、オークランドの植物のために調査されます。
