ウィリアムズドライバーのカルロス・シナネスは、フォーミュラ転送の1つのグループ転送で困難な課題を受け入れました。
新しいF1への旅行は、別の車、新しい人、なじみのないプロセス、機器の適応です。しかし、最も重要なことは、さまざまなタイヤ化合物で車がどのように振る舞うかを理解することです。
フェラーリの後のシダの崩壊以来、彼は彼が最初の試合でF1車のパターンの下でドライバーをどのように使用したかの典型的な例です。
Rudy Caesusvovi Vawali / Got Images
シナスは、オーストラリアがスターターヒップで崩壊したにもかかわらず、自分自身についてあまり心配してはならないと強調したと強調した。今週末、中国のグランプリリスの前で、上海は彼に移籍グループの課題がどんな課題であるかを尋ねました。彼は言った：
「ええ、でも時間を費やす必要があり、バーレーンでこの状況を見つけるにはどうすればよいですか？
「セーフカーモードに冷たい中間タイヤがなく、ウェットトラックはありません。
「実際に最もリモートの学習曲線を通過できることを知っていますか。あなたは素晴らしい学習プロセスになることを確認でき、優れた学習プロセスを作成できます。」
リーダーのジェームズ・ウェルの責任者であるロンダーのリーダーであるジェームズ・ウェルズの無許可の首長の地所は、彼のFW47 F1でかなり攻撃的でした。彼はそれを言った ビデオ xのx：
「彼は最後の終わりに出くわしました。彼はセカンドギアに立っていました。だから、それは3番目の機器のために引き上げられました。
「彼がそうしたとき、そのような状況で何が起こるか、私たちは違います。それは安全な自動車モードです。それが平らになった場合、それらは非常に異なる方法です。
そして、あなたが思うように、あなたが思うように、私たちはパワーとパワーとトルクのパワーとトルクの除去を持っていることを明らかにします。今、予想よりも少し小さくなりました。私にとって、それは蓄積されたと思います。 「
