日産 日本の同業者と力を合わせればコスト削減の「大虐殺」の犠牲者になるだろう ホンダと日産元CEOのカルロス・ゴーン氏が火曜日にCNBCに語った。
「疑いもなく、ホンダが運転席に就くことになると思うが、19年間日産を率いてきただけに非常に悲しいことだ」 [and] 日産とホンダの間には完全な重複があるため、彼らが大虐殺の犠牲者になることを理解するために、日産を業界の最前線に引き上げた」と同氏はCNBCに語った。スコークボックスヨーロッパ」
ゴーン氏はかつて日産・ルノー・三菱連合の一員として自動車メーカー３社を率いていたが、その後レバノンに居住している。 2018年11月に日本で逮捕 そして金融犯罪の容疑で裁判から逃走した。彼は不正行為を否定している。
「ここには実質的に補完性がありません。つまり、もし相乗効果を生み出したいのであれば、おそらくコスト削減、計画の重複、技術の重複を通じて実現することになるでしょう。そして、その代償を誰が支払うことになるのか、私たちは正確に知っています。」マイナーパートナーは日産になるだろう」とゴーン氏は語った。
日産はフランスとの補完性がより強かった ルノー、ゴーン氏は次のように推定した。 長年にわたるパートナーシップはほぼ解消された。
ホンダと日産の合併の可能性に関する憶測は今月初めに始まり、両社は 経営統合を巡る交渉の正式開始を確認した 月曜日の記者会見で。現在の提案では、持ち株会社が両社の親会社として東京証券取引所に上場され、日産の約4倍の時価総額を持つホンダが新会社の取締役の大半を指名することになる。日産の戦略的パートナー 三菱 もグループへの参加に向けた協議を行っている。
540億ドルの日産・ホンダグループは韓国の企業を飛び越える ヒュンダイ 自動車販売台数で日本に次ぐ世界第3位の自動車メーカーとなる トヨタ そしてドイツの フォルクスワーゲン。また、統合されたグループは、企業が電気自動車や自動運転技術の開発コストの負担に苦慮する中、日本だけでなく世界中で長年期待されてきた自動車産業の統合における画期的な出来事となるだろう。
ホンダと日産の幹部 月曜日にストレスを感じた 統合後の会社は、EV移行で競争するために必要な情報とリソースを共有し、規模のメリットをもたらすことができ、長期的には営業利益を3兆円（191億ドル）と予測されるまで押し上げることができるだろう。
日産は野心的な合併に着手すると同時に、より深い合併に着手している。 再構築 同社は11月、世界の生産能力を5分の1削減し、9,000人の雇用を削減すると発表した。
ホンダの三部俊博最高経営責任者（ＣＥＯ）は月曜日、一部の株主は自社が支援してくれると感じているかもしれないと認めた。 苦戦する日産 しかし、両自動車メーカーが自立できなければ、経営統合協議は「実現しない」と強調した。
それにもかかわらず、ゴーン氏はCNBCに対し、合併計画は「日産は自力で解決策を生み出すことができないため、パニック状態にあり、この状況から救ってくれる誰かを探している」ことを示唆していると語った。
同氏は詳細については明らかにしなかったが、日産の再建が成功するかどうかについては「大きな疑念」を表明した。
ニューバーガー・バーマンの上級副社長兼ポートフォリオマネージャーの岡村圭氏も、合併計画の詳細はまだ詰める必要があるとの見解に同調した。
「あなたが投資家なら、3～5倍の収益見通しについて考えるでしょう。発表された内容 [Monday] 短期的なものでしたので、タイムライン、そして長期的なビジョンでした。唯一の問題は、この合併した組織がどのようにしてそこに到達するのかということであり、そこには多くの不確実性が存在します」と岡村氏はCNBCに語った。道路標識アジア” 火曜日に。
「合併後の統合は絶対に不可欠なものとなるだろう…これらの企業が人材、資産、そしてもちろん文化の面で本当に完全に統合できなければ、これらの取引は解消される可能性があり、我々は次の場合にはこの取引は成立しない可能性があることを考慮する必要がある [Nissan] 再生プログラムは達成されていない」と岡村氏は付け加えた。
日産はこの話について以上のコメントを拒否した その声明 月曜日に出ます。ホンダはCNBCのコメント要請にすぐには応じなかった。
