カンザス州トピーカ – 突風がむき出しの土壌を掃除し、視界をほぼゼロに減らすのに十分な汚れとほこりを蹴って、ドライバーにとっては、ダストストームはどこからともなく出てくるようです。
このような条件により、先週カンザス州西部で州間高速道路70号で杭があり、数十人の車とトラックが8人が死亡しました。盲目のほこりはまた、ニューメキシコ州の交通局がコロラド国境南西部からニューメキシコ州ラスベガスまで州間高速道路25を閉鎖するように促しました。
ぼんやりしたまたはほこりで覆われた空は、1930年代の「ダストボウル」を思い起こさせました。特に米国西部では、特に春に農地がまだ植えられていない場合、毎年、より少ない嵐が発生します。一部の科学者は、多くのドライバーがそれらを十分に真剣に受け止めていないことを心配しています。
「私たちは、ダストストームとそれがどのような損害を引き起こすかについての一般の認識が非常に低い」と、ダストストーム死に関する2023年の論文の著者の一人であるジョージメイソン大学の大気化学の准教授であるダニエルトンは語った。
ダストストームには、死亡者を引き起こす歴史があります
グッドランドのハイプレーンズ博物館には、1930年代に吹き飛ばされた土壌に埋もれたトラクターの写真が展示されています。これは、農業が在来草を破壊した後に来た大平原を横切る深刻な干ばつの結果を思い出させます。
グッドランド近くの金曜日の死亡者は、2014年以来の砂嵐の地域で最初のものでした、と担当の気象局の気象学者、ジェレミー・マーティンは言いました。
しかし、アルバカーキのテレビのKRQEによると、I-25の11台のパイルアップが3人が死亡し、重い粉塵が要因として引用された1か月も経たないうちに来ました。同様に、2023年にイリノイ州スプリングフィールドのセントルイスとスプリングフィールドの間にあるI-55の塵の嵐により、数十台の車両が関与する致命的なパイルアップが行われました。
1991年、カリフォルニアのサンホアキンバレーでI-5で100台以上の車両を巻き込んだ事故で17人が死亡し、粉塵を吹き飛ばしました。
Tongと4人の共著者は、2007年から2017年までの「Windblown Dust Events」による232人の死亡があり、国立海洋および大気協会のデータが記録した数よりもはるかに高いと、アメリカ気象協会の速報で2023年に発行された論文で結論付けました。
1月、彼と4人の同僚は、風の侵食と粉塵によって引き起こされる経済的損傷は、以前に計算されたものよりも4倍、年間1,540億ドル以上であると結論付けました。
寒い前線は、カンザス州西部を通ってほこりを運びます
マーティンは、6時間暖かく乾燥していた後、パイルアップの領域を寒いフロントが移動したと言いました。時速70マイル（113 kph）に達した風はほこりを蹴り上げて、寒い前部に閉じ込められました。
「それはあなたがその古典的なほこりの壁を手に入れたときです」と彼は言いました。
吹き飛ばすダストが道路での視界をほぼゼロに減らすと、ドライバーは減速し、衝突を引き起こしたと当局は述べた。
予備調査では、71台の車両が関与していることがわかった、とカンザスハイウェイパトロールのスポークスマンであるエイプリル・マッコルムは述べた。航空写真は、少なくとも10が準決勝であることを示しています。
グッドランドの国立気象局の気象学者であるジェレミー・マーティンは、次のように述べています。 「それは一種の刺されて息を吐きさえしました。」
コロラド州東部の同様の条件により、コロラド州のパトロールにドライバーに警告するように促しました。
「あなたは見ることができませんでした」とコロラド州ラマーの火災と緊急サービスのチーフであるジェリー・バークハートは言いました。 「最善のことは、駐車場などで道を離れることです。」
視界の欠如が唯一の問題ではありません
マーティンは、遠くから薄いほこりがどれほど厚いかを伝えるのは難しいと言ったので、運転手は彼らがそこにいるまで見ることができないことを知らないことがよくあります。
気象サービスの予測者はまた、ダストストームの運転者へのアドバイスのいくつかは直感に反していると述べた。アルバカーキのNWS気象学者のマイケル・アナンドは、運転手はできるだけ安全に道を脱いで、すべてのライトを消し、高ビームを使用しないでください。
「あなたはあなたの後ろの人々にあなたが道に行くと思うことを望んでいません」とマーティンは言いました。 「あなたの尾の光からの光は、彼らが見ることができる唯一のものかもしれません。彼らは道路が突然曲がると考えています。」
強風は車を制御するのが難しくなり、ダストストームは速い壊れた微粒子で道路を覆い、ドライバーがパニックに陥ります、とトンは言いました。
彼は、米国全体で塵の嵐が頻繁に頻繁であり、州全体で十分に広まっているため、ライセンス試験の砂嵐で何をすべきかについて将来のドライバーをテストすべきだと述べた。
「それは、実際には、ドライバーを教育する非常に簡単な方法かもしれません」と彼は言いました。
