サンタフェとパリセードの消費者の違い

2024年12月7日土曜日 – 10:54 WIB

パダララン、VIVA – 今年、PTヒュンダイモーターズインドネシア（HMID）は、インドネシアの消費者向けにさまざまな主力製品を発表しました。

2024 年でも、HMID はまったく新しいサンタフェの存在とともにハイブリッドセグメントでの活動を開始します。

この最新世代の Santa Fe には、前世代と比べてかなり異なるアップデートがいくつかあります。エンジンの変更から始まり、ボディ全体の外観。

ヒュンダイ サンタフェの従来モデルでは、2,500cc ガソリンエンジンと 2,200cc ディーゼルエンジンが選択可能でした。そして最新モデルではディーゼルエンジンがハイブリッド化されました。

のために パワートレイン ハイブリッド、ハイブリッド ターボ駆動 1.6 T-GDI HEV エンジンを搭載。

このエンジンを搭載したサンタフェ ハイブリッド エンジンは、5,600 rpm あたり 172 kW または 235 PS の最大出力を発生すると主張されています。一方、最大トルクは1,000～4,000rpmあたり367Nm。

外観に関しては、最新のサンタフェはよりボクサーに見え、ボディも大きくなりました。全体的に、この SUV B の外観は、一体型の H 字型ライトで覆われ、LED テクノロジーによってサポートされている黒いグリルを備えたスポーティな雰囲気を持っています。

メインライトも薄型化されオートハイビームにも対応。

デザイン的には、この車は他の HMID 製品、つまり今年発売された最新バージョンの Palisade とそれほど変わらない外観をしています。

最新のパリセイドもボディが大きくて、見た目はタフな印象です。一方、この車はe-VGTを搭載した2,200cc CRDI型直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載。

このマシンは 3,800 rpm で 197 馬力を発生し、1,750 ～ 2,750 rpm の範囲で 440 Nm のトルクを発生します。

新型サンタフェと最新のパリセードの発売時期がさほど離れていないことを考えると、両者の販売は重複する可能性がある。

これに関して、PT HMID は、新型サンタフェの存在がパリセイドの販売に影響を与えることはなかったと明らかにしました。

「実は、それは面白いですよね？ なぜか？ だって、今、パリセイドが増えているんです。売り上げも伸びていて、今でもパリセイドの方が高いレベルなんです。 戻る 注文 （単位在庫を超える注文）」と彼は言った。 チーフ マーケティング 役員、 ブディ のみ 信者 PT HMID 引用 ビバ 西ジャワ州パダラランにて。

同氏によると、新型サンタフェとパリセイド XRT は異なる市場セグメントを持っているという。

「今はパリセードだ バックオーダー 「興味深いのは、パリセイドとサンタフェが異なるセグメントにサービスを提供しているように見えることです」とブディ氏は言いました。

同氏はまた、党もパリセイドモデルの販売が減少すると考えていると述べた。しかし現実は違います。

「私たちも驚きましたし、パリセイドがこのように低迷するだろうと思っていましたが、今販売データを見てみると、パリセイドのステータスは次のとおりです。 バックオーダー 「需要が供給よりも高いのはそのためだ」と彼は結論付けた。