シンガポールに拠点を置くCalypte Holding CEOの新しい航空会社インドネシア航空の創設者のプロフィールと実績

2025年3月10日月曜日 – 07:16 WIB

ジャカルタ、ビバ – インドネシアの航空産業は、排他的なサービスを備えた新しいプレーヤーの到着に戻ってきました。インドネシア航空(INA)、プレミアムサービスを備えたスケジュールされた商業航空会社、Calypte Holding Pteによって正式に導入されました。 Ltd.

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シンガポール会社は、新しいインドネシア航空航空を紹介しています

Calypte Holding Pteは、再生可能エネルギー、飛行、農業部門に従事するシンガポールに拠点を置く企業です。

インドネシア航空航空は、バンテンのタンゲランにあるスカルノ・ハッタ国際空港に基づいて、国際便に焦点を当てています。

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一般的な商業航空会社とは異なり、インドネシア航空はプライベートジェットに相当する飛行体験を提供しています。このプレミアムサービスは、最高の快適さ、パーソナルサービス、および世界クラスの施設を提供します。

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「インドネシア航空会社の下でプレミアムサービスを備えた予定されている商業航空会社を紹介します

それで、この航空会社の背後にある創設者は誰ですか? Iskandarのプロフィールに続いて、CEOおよびCalypte Holdingの創設者。

イスカンダルプロフィール、Calypte Holding CEO

Iskandarは、インドネシア航空の「創設者」と呼ばれています。公式のCalypte Holding Pageを引用して、彼は現在、会社の幹部のCEOおよび議長を務めています。

1983年4月7日にアチェのビレウエンで生まれたイスカンダルは、バンダ・アチェのシア・クアラ大学(USK)で高等教育を受けました。彼のキャリアは、ツナミの再建リハビリテーションと復興機関(BRR)で働いているときに始まりました。

2006年から2009年に、彼は銀行および保険セクターに切り替える前にPLNに参加しました。

PLNを去った後、イスカンダルは2012年から2013年に資金販売担当官としてCIMB Niaga Banda Aceh Private Bankで働いていました。彼のキャリアは、ダナモンインドネシア銀行の支店長になるまで成長し続けました。その後、2014年までPermata Bank Jabodetabekで選ばれた銀行マネージャーを務めました。

電気に従事している顧客との相互作用のおかげで、イスカンダルはエネルギー部門でビジネスを始めることに興味を持ち始めました。 2015年、彼は銀行の世界から抜け出すことを決め、インドネシアで電力プロジェクトの開発を開始し、さまざまな国の投資家と協力しました。

2016年、彼はDaiwatech Indonesiaのエグゼクティブディレクターを務めました。 1年後、彼は自分の資本を持つ電気会社を設立しました。

しかし、ビジネスはパンデミ・コビッド19の影響を受けました。あきらめないで、彼はシンガポールのパートナーとの新しいビジネスを開拓しました。 Ltd. 2022年。同社は現在、エネルギー、農業、航空の3つの主要セクターで発展しています。

Calypte HoldingとAnnica Holdingの間のMOUの署名

Calypte HoldingとAnnica Holdingの間のMOUの署名

イスカンダルは、カリプトホールディングエグゼクティブの議長として、航空セクターを含むビジネス拡大をリードしています。インドネシア航空を設立する前に、Calypte Holdingは、2025年2月に放映される予定のRoyal Jeumpa Airlinesを最初に導入しました。

インドネシア航空の国際地域で競争する戦略

最高のサービスを確保するために、インドネシア航空は世界のさまざまな主要航空会社から経験豊富なチームを募集しています。運営ディレクターはシンガポール航空から来ました。 40年以上の経験があり、エアバスA380を飛行した世界で最初のパイロットの1人です。

一方、コマーシャルディレクターの地位は、エミレーツやアジアナ航空などの大規模な航空会社で21年以上働いてきた専門家によって満たされています。さらに、航空事業部門は、現在外国航空会社でのキャリアであるインドネシアの最高のパイロットの1人によって率いられます。

キャビンサービスに関しては、INAはブリティッシュエアウェイズのキャビンクルーマネージャーとエミレーツのキャビンクルーの副マネージャーを任命しました。その運営をサポートするために、この航空会社の初期段階では、徐々に輸入された20艦隊を運営します。

詳細は、エアバスA321neoやA321LRなどの10個の小さなボディ航空機(狭いボディ)、およびエアバスA350-900やボーイング787-9などの10個の幅のボディ航空機です。

この戦略により、インドネシア航空は、国際飛行分野で競争し、乗客に最高の飛行体験をもたらすことができると楽観視しています。

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