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デトロイトの復活の終わりはありますか？

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4月 24, 2025

専門家は、デトロイトの帰還は、アメリカの自動車製造業におけるドナルド・トランプ大統領の関税の影響後に解決できることを警告しています。

「多くの世帯が何らかの形でオリオン業界に参加しています。 ニューズウィーク。

デトロイトのfall落とその予想外の復活

1950年代には、数千人の住民が、ゼネラルモーターズに何千もの家族がいる国内で5番目に大きい国になりました。しかし、1970年代までに、米国の自動車産業といわゆる大遺伝子モーターズ、フォードとクリスラー（現在の町）は、重い経済的困難を経験しました。

その後、いくつかの石油危機があり、いくつかの石油危機があり、経済不況は米国の歴史の中で最大の破産の都市に襲われました。

デトロイトの復活の終わりはありますか？

ニューズウィーク /ゲッティによる写真イラスト

しかし、デトロイトは19の認知が19歳未満であるため、予想外の復活を経験しています。

Ford Motor、Microsoft、Google、Google、Stealanthanthaおよびその他の企業は、その若返りの仕事と運用につながります。ペストの開始時から家の需要は、多くの住宅価格と価値を示しています。

ニューズウィーク 火曜日は、ゼネラルモーターズ、フォード、ステランティスに近づきました。

住宅価格の平均と中央値の両方が市から上昇しました。住宅ローン計算機の最近のレポートとしての最近のレポートとして流行の後、平均住宅価格の人口を持つ200,000人以上の人口、そのリストの2位は200,000人以上の人口です。

2020年と2024年10月の間に、市の平均住宅価格は46,586ドルから827ドルに上昇し、72％増加しました。価格はまだ下がっています。最新のRedfinデータによると、家の平均販売価格は87,500ドルで、4.3％から87,500ドルでした。

米国国勢調査局によると、1950年代の1,852人の住民の最初の人口がこの町を報告しました。

新しい投資と住宅需要の上昇による復帰

デトロイトの復活は、元々は疫病にぶつかる前に始まりましたか？

「デトロイトのダウンタウンは、大規模なビジネス投資やショッピングやレストラン地区の通常のリバイバルを経験していました。新しいロフト、タウンダング、コメントが高級バイヤーの値札で開発されています。 ニューズウィーク。

これらの新しい建物は、主に郊外のバイヤーに惹かれていました。

「都市の組み込み都市は継続的に拡大しており、これは継続的に拡大されており、その結果、住宅マーケティングの関心が低くなっています。

「何よりも家に1つか2つの家を見つけることは普通ではありませんでした。

ペストの後に状況は変わりました。

「いくつかの新しいチームが市場に参入したか、以前よりも多く含まれているのを見てきました。

Redfenのエージェントは、新しい人口統計科学はもともと生きている近所を生きるために翻訳し始めたと述べた。

「近隣を復活させることを見た投資家、および土地所有の世帯のすべての可能性を大きな利益のために得ることができます。

「投資家は全国から来ており、多数の家や空いている土地の開発を開始しています。現在、現在販売している家を販売することは普通ではありません。」

同社は、比較的低い住宅価格を獲得したいと考えています。多くの闘争と投資家の梯子は、全国に多数の手頃な価格の危機を抱くことを望んでいます。

「2020年半ばから住宅の住宅と住宅価格の需要と住宅価格が上昇する」とRealtotor.comのシニア経済研究分析アナリストアナリスト研究アナリスト研究アナリスト研究研究アナリスト研究 ニューズウィーク。

「価格は209,950年6月に2722ドルでしたが、デトロイトはさらに魅力的でした。

この地域にとって、住宅価格のブームは非常に美しさであり、負担でした。住宅価値は近年急上昇しており、住宅所有者よりも公正で新しい金融機会にアクセスできます。

大学の最近の研究 2023年、2023年、市の住宅所有者は7億ドルの新しい住宅を見つけました。デトロイト市長のマイク・デュゴガンは、住宅所有者のために開催された記者会見で言った 2014年から2023年にかけて46億から46億ドル。総富利益の4分の3を代表する黒人世帯主は、この逆さまになりました。

しかし同時に、「税法案は上がっており、多くはそれの準備ができていません」と資本家は言います。「レンタル価格がテナントのために上昇した場合、予算のために緊張しています。」

住宅価格はデトロイトに継続的に上昇しており、2020年と2021年よりも遅くなっています。しかし、在庫はスプリング前レベルを下回っており、価格への圧力を防ぎます。

脅迫的なトランプの義務

トランプ政権は、米国に輸入されたすべての自動車といくつかの自動車部品で25％増加しており、すべての鉄鋼とアルミニウムの輸入は25％です。

ミシガン州住宅市場のブルジョアジーによると、関税に関する不確実性の使用によると、多くの潜在的な買い手は今年の不確実性を購入するように駆り立てられています。

「絶対的および往復とバックバックの買い手と売り手は、何が市場に飛び込むのかを疑問視しています。

これはデトロイトの需要を冷めるかもしれません。しかし、アメリカの自動車産業の中心にある義務は、アメリカの自動車産業の中心に直接影響します。

「スチール、アルミニウム、自動スペアパーツなどの自動入力用の自動入力のトリミング。

しかし、ジョーンズ氏によると、利益が少なく、需要が低いとレイオフや生産量が遅くなる可能性があります。「これらの大規模な自動車メーカーは、仕事を減らす必要があると感じています。住宅市場は影響を受けます。」

「自動セクションが成長すると、失業率が増加すると、買い手は失業率が増加するにつれて住宅市場への参入を避けることができます。

「雇用機会がその地域に戻らない場合、住民は固定された仕事を見つけるために他の場所に引っ越します。」

PATの万引きアプリのトランプメーカーのトランプメーカーであるポットライアンが、アメリカの自動車メーカーにとって高いコストを持っていることは間違いありません。

「短期的には、デューティカーの価格は上昇しています。長期的には、自動メーカーのための複雑で高価なプロセスを作成し、米国に譲渡されると予想されます。 ニューズウィーク。

「顧客の観点から、自動車市場の年数であるとライアンは言いました。彼は、Corwid 19ドメイン-9コードの価格がサプライチェーンの中断によって高いと説明しました。通常、新しい車は春よりも30％近く高く、ほとんどの顧客は到達できません。

「歴史の歴史はありますが、顧客はすぐにすぐにコストの期待をすぐに購入しました」と彼は言いました。たとえば、新しい車の在庫は過去2か月で39％減少しました。先に進むと、これは現在、マーケティング担当者のクッションによって削減されており、市場を迅速に攻撃するために与えられています。「

たとえば、平均的なモーターマーケティングは、デトロイトの大規模な雇用主に大きな影響を与えます。これは私たちの半分以上です。

デトロイトの自動車メーカーはすでに、ほとんどの植物のほとんどの植物を完全に能力を備えている植物の多くと協力しており、新しい植物を建設する即座の計画はありません。フォードの最高経営責任者であるジム・ファリーは、彼の会社は米国に新しい植物を建設していないと述べた。

一方、ゼネラルモーターズ、Tluttsの範囲は、Stellantisが900のメーカーを喫煙し、いくつかの工場での関税に苦労していました。

ドミノリフターは、トランプの関税からデトロイトの復活を復活させることができました。

「自動産業が風邪をひいている場合、デトロイトはヌマニアを受け取っています」と、先月フォックス2から2のデトロイトであるジョンの特別な専門家であるジョンは出発しました。「デトロイトとサウセン、デトロイト、サウセルに影響を与えるかどうか、それが自動車産業の影響を受けているかどうかは大きく依存しています。」