デトロイト – 大統領として ドナルド・トランプ‘s 輸入車両の25％の関税 今週は他の国ベースの課税に引き継がれているにもかかわらず、アナリストは、政策のために自動車産業に大きな世界的な影響を期待していることを期待しています。
彼らは数百万人の車両販売の減少を期待しています、 より高い新規および中古車価格ウォールストリートと自動車アナリストからの調査報告によると、業界の1,000億ドル以上のコストの増加。
ボストンコンサルティンググループの自動車とモビリティのグローバルなリードであるフェリックスステルマスゼクは、CNBCに語りました。 「これは、歴史上、自動車業界にとって最も結果的な年である可能性があります。即時のコスト圧力のためだけでなく、業界の構築方法と場所の根本的な変化を強制しているためです。」
BCGは、関税が業界への年間稼働率ベースで1,100億ドルから1,600億ドルを追加すると予想しています。
ミシガン州に拠点を置く非営利のシンクタンクである自動車研究センターは、米国の自動車メーカーだけのコストが1,077億ドル増加すると考えています。これには、デトロイトの自動車メーカー向けの419億ドルが含まれます ゼネラルモーターズ、 フォードモーター クライスラーの親 Stellantis。
両方の分析では、4月3日にトランプが実施した輸入車両の25％の関税と、今後の課税を考慮しています。 自動車部品で同じ量 5月3日までに開始する予定です。
アナリストによると、自動車メーカーやサプライヤーはコストの増加の一部を負担できるかもしれませんが、米国の消費者に渡すことが期待されています。
「提案されている関税は、平均して少なくとも低から中程度の1桁の千ドルレベルで米国の輸入車両と製造車の両方のコストを引き上げると信じており、特に一般的に消費者の需要をより一般的に柔らかくすることで、自動車業界がこれを完全に引き継ぐことは難しいと考えています。
ゴールドマン・サックスは、関税コストをよりよく反映するために、今後6〜12か月の時間枠で米国の新しい車両純価格が約2,000ドルから4,000ドル上昇すると想定しています。
自動車メーカーが持っています 関税に対応しました さまざまな方法で。 FordやStellantisなどの主に国内のメーカーは、従業員の価格設定に関する一時的な取引を発表していますが、英国の自動車メーカーJaguar Land Roverなどの他のメーカーは米国の出荷を停止しました。 ヒュンダイモーター また、消費者の懸念を緩和するために、少なくとも2か月間価格を引き上げることはないと述べています。
消費者の感情は、1981年以来予想されるインフレレベルが最高に達したため、4月に予想よりもさらに悪化しました。 調査が金曜日に示されました。
Sam Abuelsamid、洞察担当副社長 自動アドバイザリーファームテレメトリー、多くの自動車メーカーが少なくとも約2か月間の非関税衝撃車両を供給していると予想しています。
Telemetryは、生産、部品、その他の要因のコストが高くなると、米国とカナダで年間販売される車両が200万人以上少なくなると予想されており、これはより広範な経済に波及効果をもたらします。
「売上高が数百万回削減されると、経済的に幅広い影響が及ぶでしょう」とアブエルエルアミッドは言いました。 「それは、車両だけでなく、全面的な価格によって引き起こされます。これは、人々の「支出力を制限します。」
新規および中古車の手頃な価格は、数年間問題となっています。平均して、Cox Automotiveは新しい車両を報告しています 費用はほぼ50,000ドルです。 その数字には、そのような車両への資金調達のコストは含まれていません。この車両は、近年、インフレと戦うために大幅に上昇しています。
Coxによると、自動車ローンの料金は、新しい車両では9.64％以上、中古車または中古車ではほぼ15％以上の数十年近くに残っています。
Cox AutomotiveのチーフエコノミストであるJonathan Smoke氏は次のように述べています。 月曜日の仮想イベント。 「長期的には、生産と販売が下落し、新たに使用された価格が上昇し、一部のモデルが排除されると予想されます。」
予想される価格の上昇は車両によって異なりますが、Coxは、非US組み立てられた車両の25％の関税による輸入車両のコストに対する6,000ドルの増加と、自動車部品の25％の関税により米国で組み立てられた車両の3,600ドルの増加を推定しています。これらは、以前に発表された鉄鋼とアルミニウムに対する関税の結果として、300〜500ドルの増加に加えています。
