アナリストと燃料トレーダーによると、米国の消費者は、土曜日のドナルドトランプ大統領の決定からカナダの石油に関税を適用するという決定から、ガスポンプでより高い価格を見るでしょう。
燃料価格の引き上げの可能性は、国内のビジネスを強化し、米国の隣人に違法移民と麻薬密輸を抑制するように圧力をかけるように設計されたトランプの貿易保護の両刃の性質を反映していますが、インフレに取り組むという彼の約束に反します。
米国は1日あたり約400万バレルのカナダオイルを輸入しており、その70％は中西部の精製業者によって処理されています。また、主に米国湾岸に集中している精製業者向けに、450,000 bpd以上のメキシコオイルを輸入しています。
これらの輸入の関税は、ガソリンのような完成した燃料を作るためのコストが高いことを意味し、その多くは米国の消費者に渡される可能性があります。
「石油と洗練された製品が免除されない場合、燃料価格が著しく上昇すると予想されます」とガスバディのアナリスト、パトリック・デ・ハーンはソーシャルメディアの投稿で述べました。彼はロイターに電話インタビューで、消費者へのヒットが悪化すると、関税が長くなるほど悪化すると語った。
米国の精製会社を代表するアメリカ燃料および石油化学メーカー協会は、土曜日に消費者が影響を感じ始める前に関税が解除されることを望んでいると述べました。
トランプは土曜日に、カナダとメキシコの輸入に関する25％の関税と、火曜日に開始される中国からの商品の10％を命じ、米国に入るフェンタニルと違法な外国人に対する国家の緊急事態に対処すると、ホワイトハウスの当局者は述べた。
カナダのエネルギー製品には10％の義務しかありませんが、メキシコのエネルギー輸入は25％全額請求されると当局者は記者団に語った。
トランプは当初、カナダとメキシコからのすべての商品の25％の関税を計画していましたが、エネルギー価格への影響を緩和するためにカナダの石油関税を削減しました、と当局者は言いました。
この開発は、米国とその隣人の間の共生油取引を支持するために設定されています。多くの米国の製油所は、カナダが生産する重い原油グレードの種類を解約することを目指しており、カナダの石油出力は現在の需要を超えています。
「誰かがここで一種の傷を負うだろう」とウェルズ・ファーゴ・投資研究所のジョン・ラフォージはロイターに語った。
「アルバータ州の石油には、それが行く場所のオプションはあまりありません。また、中西部の精製業者は、彼らが原料を手に入れる場所について多くの選択肢を持っていません」と彼は言いました。
中西部の精製業者とは異なり、シーボーン貨物にアクセスできるガルフコーストの精製業者は、メキシコの原油グレードの代替品を見つけるのが簡単になる可能性がありました。
卸売燃料市場に関与している企業は、特に燃料マージンの後の急増が供給過剰と需要の成長を弱める中で消え去ったため、消費者に追加のコストを渡す以外に選択肢がないと述べています。
「私たちはここで口から口への状況にあります」とカンザスに本拠を置くオアシスエナジーのエネルギーディレクター、アレックスライアンは、旅行店を運営し、燃料小売店のコンビニエンスストアを部分的に所有しています。
ライアンは、他の市場にも燃料を供給する彼のチームは、推定コストの増加に関する精製業者からのフィードバックをまだ待っていると言いました。
「コストが何であれ、最終的にそれは消費者のラップになり、それについて私たちにできることは何もありません」とライアンは言いました。
東海岸のドライバーもクランチを感じることができました。この地域の精製能力は、毎日の燃料需要の約半分を満たしており、残りは主に湾岸から毎日1億バレル以上の燃料を汲み上げるコロニアルパイプラインによって満たされます。
しかし、そのパイプラインはほとんど常にいっぱいです。需要の高い時期には、ニューブランズウィック州のアーヴィングオイルのセントジョンの製油所が東海岸の主要なスイングサプライヤーとなっています。
これらの輸入品は、10％の徴収の対象となります。
東海岸は、カナダからの輸入コストを追加するか、不足を補うためにヨーロッパの燃料輸入に頼らなければならないだろうとデハーンは述べた。
中西部のポンプでは、精製業者が燃料を高めて生産し、ここ数ヶ月でカナダの石油を備蓄しているため、関税の影響はより遅れている可能性があります、とアナリストは言いました。
それでも、関税はコストを引き上げるために設定されています。
「あなたがそれをカットする方法は、より高い価格を見ています」とウェルズ・ファーゴのラフォージは言いました。
