トランプ大統領令は電気自動車と風力発電の成長を脅かす可能性がある

ドナルド・トランプ大統領は月曜日、2つの大統領令により、米国で最も急速に成長している気候に優しい2つの技術、電気自動車と風力発電の軌道を変更した。

この命令は、近年、米国のエネルギー市場の脱炭素化の推進で勢いを増している両技術を推進するためにバイデン政権が行った取り組みを狙ったものだった。トランプ大統領はまた、地球温暖化を抑制するために各国が炭素排出削減目標を設定する「パリ協定」から米国が離脱すると宣言した。

トランプ氏の一人 大統領令 気候変動に焦点を当てたいくつかの指令、特に電気自動車の普及を促進することを目的としたテールパイプ排出基準を撤回しました。トランプ氏は選挙期間中、この規制を撤廃すると約束し、これを当時のジョー・バイデン大統領の「EV義務」と呼び、この規制が消費者に高価な電気自動車の購入を強制していると示唆した。

電気自動車支持者らはこの動きを批判し、世界の自動車市場における米国の競争力を阻害する可能性があると指摘する人もいた。

コロラド大学ボルダー大学科学技術政策研究センター所長のマックス・ボイコフ氏は、「このような行動を取ることで、私たちは苦しみ、損失を被り、機会を無駄にしている」と述べた。 「そうすれば、他の国々が前進してそのギャップを埋めることができるようになるからです。確かに、中国企業はすでに米国の電気自動車市場を上回っており、さらに多くのことを行う準備ができています。」

トランプ政権はコメントの要請に応じなかった。

の 二次注文 連邦水域における洋上風力発電プロジェクトのリース販売に対する連邦政府の承認を一時的に停止し、連邦政府機関が陸上または洋上風力発電プロジェクトに対する新たな許可や融資を発行することを制限した。大統領令の中でトランプ大統領は、風力発電がエネルギーコストを押し上げると示唆し、風力タービンはクジラなどの海洋生物を危険にさらすことで「重大な危害をもたらす可能性がある」と誤って主張した。がある 既知のリンクはありません 米国海洋大気局によると、洋上風力タービンと大型クジラの死の間で問題が発生しているという。

この命令も同様に、風力発電推進派からの反発に遭った。クリーンエネルギー企業の業界団体、米国クリーンパワー協会のジェイソン・グルメット最高経営責任者（CEO）は、風力発電の阻止は「米国のエネルギーを解放する」というトランプ大統領の広範な目標を損なうことになると述べた。

「エネルギーに焦点を当てた大統領令の矛盾は明らかだ。政権は一方では官僚主義を削減し、エネルギー生産を解放しようとしているが、他方では官僚的な障壁を高め、国内のエネルギー開発を損ない、アメリカの企業と労働者に損害を与えている」とグルメット氏は述べた。 声明で述べた。

トランプ大統領の命令は、電気自動車と風力発電の導入が最近増加する中で出された。

昨年の米国の新車販売の20％を電気自動車とハイブリッド車が占め、過去最高を記録した。 CNBCが報じた、そして S&P グローバル分析の予測 2030 年までに、世界中で販売される新しい乗用車の 4 台に 1 台以上が電気自動車になると予想されています。 2018年以来、電気自動車の販売は6倍に成長し、 国際エネルギー機関によると。

風力発電といえば、 米国エネルギー情報局は 2023 年に予測 2050年までに米国の新たなエネルギー容量の大部分は太陽光と風力で占められるだろう。3月と4月には、米国では石炭よりも洋上風力発電による発電量が多かった。しかし同時に、マクロ経済動向の中でも特に、商品価格の上昇とサプライチェーンの問題が風力発電の台頭を脅かしています。 コンサルティング会社マッキンゼーによると。

風力発電、特に大型タービンは長年、トランプ氏の標的となってきた。彼は繰り返しました 責められた 大西洋岸でのクジラの死亡数増加に向けた洋上風力発電計画があるが、記録されているクジラの死亡数のほとんどは に起因する 船舶の衝突や漁具の巻き込みなど。トランプ大統領はまた、風力タービンからの騒音がガンを引き起こす可能性があると示唆しているが、 証拠がない そのようなつながりのこと、そして風力タービンが鳥を殺すこと。最後の主張は正しいですが、いくつかの研究では鳥は 可能性が高い 建物のストライキや送電線で死ぬこと。

環境防衛基金やシエラクラブなどの気候変動団体は、トランプ大統領の大統領令で義務付けられた変更が地球環境を脅かすと述べた。 グリーンジョブの成長、赤色の州を含む ジョージアのように。

炭素管理会社カーボン・ダイレクトの政策・顧問業務担当バイスプレジデント、ザラ・アーメド氏は電気自動車に関する大統領令について「これは短期的な政治的選択であり、長期的な経済的損害をもたらす可能性がある」と述べた。

アーメド氏は、トランプ大統領の規制は「クリーンテクノロジー移行の避けられない行進を止めることはできない」と付け加えた。

さらに別のところで 大統領令 月曜日に発表された声明では、トランプ大統領は、特定の州が電気自動車の導入に関して独自の基準を設定する能力を停止するよう求めた。

この命令は、バイデン政権がカリフォルニア州に認めた、州が連邦基準よりも厳しい排気管汚染基準を設定することを認めた連邦政府の免除を対象としている。カリフォルニア州の規制は、2032年までに新しいガソリン車の道路からの走行を実質的に禁止することになる。ワシントン、ニューヨーク、 他の9つの州 カリフォルニア規格を採用しています。

元環境保護庁の弁護士で、現在は環境非営利団体アースジャスティスで活動しているポール・コート氏は、トランプ大統領の命令が法廷で争われることを期待しており、法的異議申し立てに耐えられるとは信じていないと述べた。

「カリフォルニア州の規制は、気候変動への対処だけを目的としたものではありません。これらの規則は、汚染問題に苦しむカリフォルニア州が大気質とスモッグの基準を満たすために作られたものだ」とコート氏は語った。 「カリフォルニア州は車を掃除できないと言う法的立場は何ですか?」