ニューヨークの民主党員は、ドナルド・トランプ大統領の管理の管理よりも顧客を顧客に直接顧客に直接顧客に顧客に直接誘導できるようにすることを期待しています。
ニューズウィーク テスラに連絡して電子メールでコメントしました。
なぜそれが重要なのですか
作業後の部門（ドッジ）は、テスラからテスラに向かってテスラに向かって疎外されています。テッサラに対する反テスラの抗議と壊滅的な機会があります。一方、多くの所有者はテスラ車両を販売しようとしました。
2025年、同社の株式は27％減少し、第1四半期の第1四半期は数人の投資家に会社の変更を要求するよう要求しました。
何を知っているか
ニューヨークでは、一部の議会は以前にテセラ王国の法律の変更を検討しています。今日、他の企業がそうすべきであるように、彼らは認定されたマーケティング担当者を通じて販売するために、政府を通じて5つを直接直接直接維持することを許可されています。
以前は、テスラ、上院議員パトリックチアの運命に支援された民主党員、 ニューヨークタイムズ 彼女と他のルールはゲージを終わらせようとします。
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「管理」は、電力の制御が何であれ、電気インフラストラクチャを殺した」と彼女は言った。
「なぜ彼らに独占を与える必要があるのですか？」彼女は尋ねた。 RadiranやLuciaなどの他のRidowメーカーは、テスラのライセンスを提供できます。 時間 報告されています。
テスラは、2014年ニューヨーク州法の免除を提供しました。 時間 報告されています。
ニューヨークのメーカーは、主にテスラの電気車両が気候変動の脅威を減らすことを引き起こしました。
Atlas Public Policyのデータによると、ニューヨークのデータには172,000の電気自動車と114,000のハイブリッドが含まれています。データセットによると、テスラは90,000台以上の車両を超える車両を超えています。
直接車両販売に関する州法は異なり、ほとんどの国では、電気メーカーが消費者を直接販売することを許可しています。直接販売の議論は、それらの購入を販売しやすくすることに関心のあるアメリカ人にとってより効率的な車両を示唆しています。批評家は、直接的な販売はフランチシスでの仕事に費用がかかると言います。
人々が言うこと
州上院議員ジャバリ・ブリスポート、デモクラートX： 「ニューヨークは、やるべきことができます。テッセルの努力。タジリのアウトレットを閉じてください。」
先週、ムスク、収益、収益： 「犬チームは、廃棄物と詐欺に対処するために大きな進歩を遂げました。
次は何ですか？
ニューヨーク州議会の適切な民主党員がかどうかは明らかではありません。民主党は、大多数を屋台と知事の下で保持しています。したがって、当事者が全会一致で全会一致である場合、それは合格できる可能性があります。
