ニューヨーク市で全米初となる渋滞緩和ゾーンが日曜日に正式にスタートしたことにより、マンハッタンで最も交通量の多い地域に入る自動車運転者は最大9ドルの渋滞料金を支払わなければならなくなる。
ニューヨーク都市交通局は、このゾーンは日曜日の午前12時0分1秒に開通し、「完全に稼働している」と述べた。
この計画は、ニューヨークの悪名高い交通問題を緩和し、公共交通機関の資金を集めることが目的です。隣接するニュージャージー州や、ドナルド・トランプ次期大統領を含む地元の反対派の11時間にわたる努力にもかかわらず、この法案は発効した。
この料金プランでは、マンハッタンの中央ビジネス地区（60番街から金融街の南端まで続く）に入るほとんどの車は、平日の午前5時から午後9時までと、午前9時から午後9時までは9ドルのピーク料金を支払わなければならない。週末の午後9時。
オフピークの場合は 75% 割引、つまり 2.25 ドルになります。
小型トラックと非通勤バスはピーク時にマンハッタンに入るのに14.40ドルの料金を支払い、大型トラックと観光バスは21.60ドルの料金を支払います。
自動車運転者に対する料金請求は1日1回のみで、免除の対象には特定の緊急車両や政府車両のほか、低所得の運転手や公共交通機関の利用ができない病状を持つ人も含まれる。通学バスや通勤バスも免除されます。
ＭＴＡは、有料化開始後は乗用車やトラックの台数が１０％減ると予想している。 MTA幹部らはまた、渋滞料金設定によって集めた数十億ドルが、地域全体のシステムを最新化するために支払われると約束した。
このプログラムは、運賃が公平ではないと考える通勤者や企業からの苦情を受けて、2年間の遅延と改定を経て、キャシー・ホチョル知事が復活を推進したことを受けて復活した。
しかし、本当の競争は、トランプ大統領が1月に就任する前に価格設定を承認させることであった。
生来のニューヨーカーであるトランプ氏は、ホワイトハウスに戻ったら計画を撤回すると誓っており、共和党はすでに同氏に介入を促している。
ニュージャージー州が環境保護を理由に計画を阻止しようとした最後の試みにもかかわらず、起訴も予定通り開始された。ニュージャージー州からの数千万ドルの訴訟では、川の対岸で交通が悪化した場合に環境への被害が生じることが予測されていた。
判事は連邦道路局（FHWA）の意見を考慮する必要があるとの判決を下したが、MTAは先週NBCニューヨークに対し、渋滞料金設定の開始にゴーサインが出たと語った。
ニュージャージー州の訴訟に対し、ニューヨーク州知事のキャシー・ホチョル氏は、解決のために金銭を提供したが合意には至らなかったと述べた。
「私たちはこの訴訟を解決するために複数の申し出を行ってきました。非常に寛大な申し出です」とホチョル氏は以前述べた。
ニューヨークは混雑料金を導入した最初のアメリカの都市かもしれないが、同様の制度はロンドンやストックホルムなどの都市でも長い間導入されてきた。
