ハイブリッドカーの販売はまだBevの後ろに遅れています、これはスズキ氏は言いました

2025年4月27日日曜日 – 16：00 WIB

ジャカルタ、ビバ – インドネシアのハイブリッドカー販売（HEV）は、2025年3月を通じて成長を経験しました。

インドネシアの自動車産業協会（Gaikindo）のデータに基づいて、その月には5,136台のハイブリッド車が販売されており、2025年2月と比較して4,589ユニットに達したのと比較して11.91％増加しました。

増加しましたが、ハイブリッド車の販売は、2025年3月に最大8,835ユニットで売られたバッテリーベースの電気自動車（BEV）よりも依然として劣っていましたが、前月と比較して70.46％を撃ちました。

ハイブリッドカーセグメントのプレーヤーの1人として、Pt Suzuki Indomobil Sales（SIS）は、この現象に関する回答を提供します。

副 管理 監督 の 4W 販売 ＆ マーケティング Pt SISのDonny Saputraは、モデルの選択の制限は、ハイブリッド車がインドネシアのBEVにまだ遅れをとっている主な要因の1つであると述べました。

「今日入手可能なハイブリッドモデルの数は、BEVモデルと比較してまだ非常に限られています。これは市場で利用可能な量に直接的な影響を与えます」と彼は言ったと引用されました。 viva カラワンで。

ドニーは、今までプログラムには約4つのハイブリッドモデルしか含まれていないと言いました 低い 炭素 排出 車両 （LCEV）および政府から3％のDTP PPNBMインセンティブを取得するための要件を満たしています。

一方、BEVは、特に国内の工場の建設にコミットしている生産者向けに、10％のDTP VAT、輸入免税、PPNBMをCBUの輸入に対して無料でPPNBMに含むさまざまな大きなインセンティブを取得します。

一方、ハイブリッドとBEVのインセンティブサポートの違いは、市場の競争力のギャップを生み出すと考えられています。

「まあ、条件と規制、現在ハイブリッドとBEVの規制がすでに格差である場合、BEVとハイブリッドの間で提供されるモデルの数も格差です」とドニーは言いました。

しかし、この日本の自動車メーカーは、国内のハイブリッド車の可能性について楽観的なままです。

追加情報については、スズキは現在、エルティガ、XL7、グランドビタラモデルなど、インドネシア市場向けに3つのハイブリッド製品を販売しています。