乗組員として ハドソン川に衝突したヘリコプターの重要な部分を検索し続けます。この場合、調査員が通常アクセスできる重要な証拠の1つは利用できません。
「ヘリコプターにはフライトレコーダーが装備されていませんでした。オンボードビデオレコーダーやカメラレコーダーは回収されておらず、調査に使用できるヘリコプターアビオニクスの録音情報はありません。」 日曜日の声明。
木曜日の致命的な事故 スペインとパイロットから5人の家族の命を奪った。
「ニューヨーク警察署のダイバーは、ヘリコプターのメインローター、メインギアボックス、テールローター、テールブームの大部分を検索し続けています。サイドスキャンソナーは、残骸の潜在的な場所を特定するために使用されています」とNTSBの声明は述べています。
当局者によると、ヘリコプターの最後の主要な検査は3月1日であり、クラッシュ前に7回のツアーフライトを完了しました。
現在、議員は、これらのタイプのヘリコプターツアーの規制とプロトコルを増やすよう連邦政府機関に呼びかけています。
「同社は、「パート91」と呼ばれるFAAからの運営証明書を持っています。ヘリコプターを監督または飛行する人々のチーム全体に、商業および乗客のヘリコプターのトレーニングと経験のレベルを持たせる必要はありません」
彼はマンハッタンのウォールストリートヘリポートで講演し、そこで「ニューヨークヘリコプターツアー」が木曜日に致命的なベル206 L-4ヘリコプターを発売しました。
役人はパイロットを言います Seankese Johnson、2023年に商業パイロットのライセンスを取得し、3月の時点で800時間以上の飛行時間を記録した海軍のベテランでした。
「今、ニューヨークのヘリコプターツアーはこれらの死のために連邦政府の調査中ですが、最初に、FAAに手術証明書をすぐに引き出し、完全な調査が終了するまでフライトを停止するよう促しています」とシューマーは付け加えました。
ニューヨークのヘリコプターツアーは、彼らが連邦政府の調査に完全に協力していると言いました。
民主的な上院議員 また すべてのニューヨーク市での連邦規制の増加を求められました エリアヘリコプターツアー企業 – 彼が「危険」と表現したことに飛び込みます。
「また、FAAが他のメトロエリアヘリコプターツアー企業で「ランプ検査」と呼ばれるものを増やすことを要求しています」と彼は付け加えました。
シューマーのスタンスは、金曜日のフォックス5とのインタビューでニューヨーク市の観光ヘリコプターの完全な支持を表明したエリック・アダムス市長のスタンスとはっきりと対照的です。 彼は追加しません さらなる規制。
「それは、都市にいる企業、人々が都市に来て、都市から空から都市を見ているという魅力の一部です。魅力の一部として、私たちがしなければならないことは、それが安全であることを確認し、それが正しく行われることを確認することです」とアダムスは言いました。
