歴史的なオーシャンライナーは、フロリダの湾岸沖の最終的な休憩場所に到達すると、世界最大の人工礁になります。競争するダイビング企業は、巨大な船が彼らの近くに刻まれることを争っていますが、あるグループは船の沈没を止めるために訴えています。
1952年の乙女の航海で大西洋横断速度記録を粉砕した1,000フィート近くの船であるSS米国は、アラバマ州のモバイル港で数か月間洗い流されています。
労働者は、120の燃料タンクすべてを空にしてきれいにし、化学物質、配線、プラスチック、ガラスを除去します。
「50年代に建てられた船には多くの厄介な人がいます」とオカルーサ郡沿岸のリソースマネージャーであるアレックス・フォッグは言いました。 「基本的に、展開する準備ができたら、鋼鉄とアルミニウムの構造になります。」
SS米国は、オカルーサ郡の500を超える人工リーフに参加する予定です。当局は、スキューバショップ、チャーター漁船、ホテルの観光客を描き、毎年数百万ドルを生み出し、重要な魚種やその他の海洋生物の生息地を提供したいと考えています。
「ここでの目標は、フロリダ州のダイブキャピタルになることです」とフォッグは言いました。 「私たちはフロリダの鍵を上回ろうとさえしています。」
フォッグは、フロリダ州デスティンから20海里以上の3つの場所の1つで、年末までにSS米国が沈没することを期待していると言いました。 3つの場所はすべて同じ深さで、砂に約180フィートの水ですが、容器は非常に高く、上部のデッキは表面から約60フィートになります。
「それは初心者ダイバーのプロフィール内にあり、それらの深い深さは、これらの技術的で上級のダイバーにとって確かに魅力的です」とフォッグは言いました。
ベイ郡の役人は、パナマシティビーチに近いSS米国を沈めるために、オカルーサ郡に300万ドルを提供することに同意しました。
パナマシティビーチの社長兼CEOであるダンロウは、彼の地域には湾岸北部に沿って最大のダイビングボート艦隊の1つがあると言いました。ベイ郡には、水中探査で使用される技術の開発の長い歴史があり、米海軍のダイブスクールは海軍支援活動パナマシティにあります。
「ダイビングは私たちのDNAの一部です」とロウは言いました。
