ホンダの全固体電池開発の野心、その利点は何ですか？

2024年12月8日日曜日 – 19:30 WIB

ジャカルタ – 日本の自動車メーカーであるホンダは全固体電池の開発を強化しており、これにより同社の電気自動車は1回のフル充電で最大620マイルまたは約1,000km走行できると主張している。

報告済み ビバ 2024 年 12 月 8 日日曜日の Insideevs ページより、この距離は現在の電気自動車の平均航続距離のほぼ 2 倍です。

航続距離の懸念を解消することに加えて、ホンダが開発中の全固体電池は、現在使用されている液体ベースのリチウムイオン電池と比較して50％小型、35％軽量で、製造コストが25％安くなる。

この固体電池は、より高いレベルの安全性も提供し、より高速に充電できます。

ホンダは2040年以降、電気自動車の航続距離を最大776マイル（約1,247km）にし、サイズ、重量、コストをさらに削減する予定だ。

このニュースは先月日本でのプレゼンテーションでホンダ幹部によって伝えられた。

この発表は、ホンダが全固体電池を大規模に開発する方法をテストするための生産施設の建設を発表した1週間後に行われた。

来月から試作が始まることがわかった。

それでもホンダは、直面しなければならない大きな課題があることを認めている。

主な問題は、プロトタイプのバッテリーセルのサイズがまだ非常に小さく、車両に必要なサイズの100分の1であることです。

「そのため、サイズと大量生産に関連する問題をできるだけ早く特定し、対処するためにパイロット生産ラインを設置しました」と氏は述べた。 チーフ エンジニア 本田技術研究所、上田剛史です。

同氏はさらに「試作電池のサイズを100倍に拡大する必要があった。これを量産段階に持ち込むためにも取り組んでいる」と述べた。

そしてもう一つの課題は、湿気も障害となる生産プロセスです。

生産施設の湿度を非常に低くする必要があり、通常、エネルギー消費量の多い大型の設備が必要となる場合。

課題はあるものの、ホンダはこれらの障害を克服できると楽観視している。

本田技術研究所の大津啓二社長も同じ声明で「当社の全固体電池はこのEV時代の変革者となるだろう」と述べた。

ちなみに、全固体電池の実現を目指す大手企業はホンダだけではなく、トヨタ、日産、ステランティス、BMW、フォルクスワーゲンもこの技術を開発している。