この主題に関する初期データは、インフラ副大臣のアルカディウシュ・マルチェウカによって提示されました。昨年、ポーランドのすべての港で 1 億 3,500 万トンの商品が積み替えられました。これにより、近年の上昇傾向に歯止めがかかった。 2023 年の積み替え量はさらに増加し、1 億 4,570 万トンに達しました。しかし政府は、その年のデータにより石炭の積み替えが増加したと考えている。 – その後政府は大量の石炭を輸入したが、現在は山積みになっている – アルカディウシュ・マルチェウカ氏は認めた。 2023年には、この燃料が合計2000万トン輸入された。昨年の積み替え量は1100万トン減少した。マルチェウカ副大臣は、コンテナの積み替えが昨年大幅に増加したことを認めた。出荷量は 3,270,784 TEU (20 フィートのコンテナに等しい単位) という記録に達し、9% 以上増加しました。 2023 年との比較
港湾: グダニスクにおけるコンテナ積み替えの記録
この場合、グダニスクのバルト海ハブで最も多くの荷物が発生しました。昨年は、外航船147隻を含む642隻の船舶に運航した。グダニスクのコンテナターミナルでは、合計2,242,401TEUの実績を記録しました。それはほぼ20万です。 TEU は 1 年以上前です。今年、バルティック・ハブは別のターミナルであるT3の建設を完了し、積み替え能力が150万TEU増加する予定です。これにより、グダニスク港はバルト海におけるコンテナ積み替えにおける主導的地位を強化することになる。
昨年の各港の好決算に寄与すると予想されていたのは、コンテナ積み替えの増加だった。そのうち最大手の純利益は26％増加した。昨年の港湾の収益は合計で 5 億 5,100 万ズウォティを超えました。グダニスク港は純利益2億6,390万ズウォティ（2023年比24％増）を達成し、グディニア港は1億4,020万ズウォティ（32％増）の利益を生み出す予定でした。シュチェチン・シヴィノウィシチェ港湾複合施設では、昨年の利益が1億4,700万ズウォティ（23％増）に達しました。
海の港: エルブロンクへの道をさらに深くすることになる
アルカディウシュ・マルチェウカ副大臣は、海岸への投資の継続的な準備を発表した。今年はこの目的のために20億ズウォティ以上が確保された。とりわけ次のような活動が行われます。シフィノウィシチェの深海コンテナターミナル建設の準備。 2024 年 4 月、西ポメラニア県はこのプロジェクトの立地決定を発表しましたが、これが最終的なものとなります。この投資に対する環境に関する決定は今月発表される予定です。これには、特に次のものが含まれます。ドイツの海域を迂回する70キロメートルのアプローチトラックの建設。このプロジェクトは2028年までに完了する予定です。
エルブロンクの港に至る水路の最後のキロメートルの区間を深くするための入札も発表された。したがって、ヴィスワ砂州の掘削をより効果的に利用するチャンスがあります。長さ100メートル、喫水4.5メートルまでの船がエルブロンク港に入港できるようになる予定で、投資は2026年に完了する可能性がある。
グダニスク港に新たに9つの穀物倉庫が建設され、保管能力は5倍の最大15万2,000個まで増加する。年間トン。プロジェクト全体の価値は約 4 億ズウォティで、国営企業ポート グダニスキ エクスプロアタチャ (PGE) によって全面的に実施されます。
インフラ省は、チョジェボコミューンに建設されるポーランド初の原子力発電所へのアクセスインフラの建設も監督している。近くの海岸には、発電所の建設と運営に必要な重くて特大の荷物の荷降ろしを可能にする海洋構造物が建設されます。業務範囲には以下が含まれます。キロメートルにも及ぶ桟橋とテクニカルロード。さらに、発電所につながる鉄道セクションが建設され、近代化されます。これには以下が含まれます:ウェヘロボからチョチェフまで、およびウェバからレンボルクまでの鉄道路線の改修のため。
発電所と高速道路S6号線のウエンチツェジャンクションを結ぶ新しい国道も建設される。投資は 2 つのセクションに分割され、そのうちの 1 つについては環境に関する決定がすでに得られています。
