一方、サインツは早い段階でノリスに次ぐ2位に浮上し、そのままフィニッシュした。パワーユニットのコンポーネントの割り当てを超過したことによるグリッドペナルティを受けて19位からスタートしたルクレールは、最初の10周だけで6位まで猛チャージした。
しかしノリスは先頭でレースをコントロールし、誰も挑戦できないギャップを広げ、それがチームにとって極めて重要であることが判明した。
ピアストリは、ウィリアムズドライバーのフランコ・コラピントの後ろに衝突したとして、自身に10秒のペナルティを課せられ、10位でフィニッシュした。
レッドブルの優位性は今年終わった
過去2シーズンを2台が独占した後、レッドブルは総合3位でフィニッシュし、マクラーレンとフェラーリ、そして時にはメルセデスがマシンを改良して順位を上げ、接戦を望むファンにスリリングで予測不可能な戦いを提供した。
フェルスタッペンは、苦戦が始まる前のシーズン序盤での力強いパフォーマンスによって、4年連続のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。最初の10レース中7勝したフェルスタッペンは、最後の14レース中2勝しただけだった。彼は先月ラスベガスで優勝を決め、F1史上4回以上チャンピオンシップを獲得した6人目のドライバーとなった。ノリスは躍進したシーズンを経て、ランキングで2位に終わった。
このシーズンは、22戦中21勝という驚異的な勝利を収めた2023年シーズンを含め、アンタッチャブルだった2シーズンを経て、レッドブルにとって新たな挑戦となった。
しかし、2024年シーズンの終わりまでに彼らはコンストラクターズトロフィーの候補にもならず、レッドブルのセカンドドライバーであるセルジオ・ペレスは惨めなシーズンを送った。彼はドライバーズランキングで8位に終わり、チーム在籍4年目で初めて未勝利のシーズンとなった。ペレスは過去18レースで一度もトップ5フィニッシュを収めることができなかった。ペレスはアブダビのレースで1周目の衝突事故によりリタイアしたが、ペレスの過失ではないとみなされた。
ペレスは来年チームと契約を結んでいるが、レッドブルでの将来のレースは非常に不確実だ。
7度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンは、メルセデスでの最後のレースで4位に終わり、F1史上最も成功したドライバーとチームのパートナーシップに終止符を打った。ハミルトンは、ウィリアムズに加入するサインツの後任として、来年初めにフェラーリに加入する予定だ。
ハミルトンは無線でチームに「勇気、決意、情熱をありがとう」と語った。 「信念の飛躍として始まったことが、歴史の本への旅へと変わったのです。」
ジャック・ドゥーハンは来シーズン、ハースに移籍したエステバン・オコンに代わってフルタイムで出場し、アブダビでのアルピーヌでの初レースで15位に終わった。
18歳のF2ドライバー、キミ・アントネッリがハミルトンの後任としてメルセデスに参戦し、ジョージ・ラッセルとともにレースに臨むことになる。
F2ドライバーのオリバー・ベアマンがハースに加入する。そして日曜日にアブダビでF2チャンピオンシップを獲得したガブリエル・ボルトレトは来季キック・ザウバーでドライブする予定だ。
