ミシュランは怒っています、タイヤがセパンでホルヘ・マーティンの事故を起こすことを否定します

2025年2月11日火曜日-11：18 WIB

ジャカルタ、ビバ – ジョルヘ・マーティンのMotoGPテストでの事故は、ほんの少し前にスポットライトを浴びていました。アプリリアはタイヤが事件の原因であると非難したが、ミシュランはすぐに告発に反論を与えた。

テストでは、マーティンは2回事故を起こしました。最後の事件は致命的で、そこではディフェンディングチャンピオンがオートバイから投げられ、頭がトラックのアスファルトにぶつかった。

その結果、元プラマックレーサーは右手と左足で骨折した骨に苦しみ、タイでの次のテストセッションを受けていないことが確認されました。事故に関して、CEOのアプリリア、マッシモ・リボラは、スペインのライダーの両方が間違いを犯さず、RS-GPは問題ではないと説明した。

暗黙のうちに、彼はサプライヤーをフランスのタイヤを原因として非難した。声明により、ミシュランはすぐに炎症を起こし、タイヤはオランダのGP 2024（6月30日週末）のために生産されたが、アッセンでは使用されず、セパンに運ばれるまで保存されたと説明した。

ミシュランのディレクターであるピエロ・タラマソは、タイヤの温度が事故を起こしたと考えました。ここで、通常の温度は90〜100度の間で、温度の低下は多くの要因に起因する可能性があります。

「最初は、マッシモ [Rivola] タイヤの温度は問題ないと言ったが、これはタイヤの温度だ [permukaan]、これは非常に多様です – スライド、モーターの回転に応じて、」タラマソはcrash落によって言ったと引用されました。

「タイヤが機能するかどうかを理解するために使用する後部温度（値）は、内層の温度である。たとえば、マクラーレンセンサーから来るデータです。結論は明らかです：ホルヘ、彼が去るとき事故の前の最後のラウンドのピット、そのため、15度がかなり低い」と彼は続けた。

したがって、タラマソは、マーティンの事故の原因に関するアプリリアの声明を正当化しませんでした。さらに、彼の党はまた、すぐにすべてのMotoGPチームと会議を行い、出口を見つけるでしょう。

「事故に関して、私たちのデータはピエロ・タラマッソの声明を正当化しないことを説明したい」と彼は言った。

「私はライダーの安全が優先事項であるべきであると信じており、私は彼にすべてのチームと会議を開き、怪我の数から見られるように、明らかに重要な状況であることを建設的に処理するようにアドバイスしました」と彼は結論付けました。