ガンディナガル、2月5日（SocialNews.xyz）100メートルの長い鋼鉄の橋がグジャラート州のスラトにムンバイ・アフメダバードの弾丸列車プロジェクトのために建設されました。
National High-Speed Rail Corporation Limited（NHSRCL）によって開発されたこの橋は、キムとサヤンの間にあるインドの専用貨物廊下公社（DFCCIL）の2つのトラックを含む4つの鉄道線路にまたがっています。
ブリッジは、ダブルトラック標準ゲージレールシステムを促進するように設計された100メートルと60メートルの2つのスパンで構成されています。重量は1,432トンの100メートルのスパンが、1月28日から2月5日までに西部鉄道とDFCCILトラックで発売されました。
一方、60メートルのスパンは、建設現場の隣接する灌漑管に配置されます。このインフラストラクチャプロジェクトには、4つの主要な鉄道線路と灌漑管を渡る必要があり、今後の高速鉄道ネットワークのシームレスなパスを確保しました。
長さ100メートルの鋼鉄橋を設置するには、重量525メートルトンの長さ84メートルの打ち上げの鼻が利用されました。 14.3メートル幅の橋は、グジャラート州ブージのRDSOが承認したワークショップで組み立てられ、道路で設置サイトに輸送されました。ブリッジアセンブリは、アーメダバード端の一時的な構造を使用して、地上14.5メートルの高さで実行されました。
2つの半自動ジャックを使用して、それぞれ250トンの容量を持つ直径50mmのMacロイバーで正確に引っ張られました。サイトの桟橋の高さは12メートルで、構造は100年の寿命のために設計された約60,000のTORせん断型の高強度（TTHS）ボルトで強化されました。
さらに、ブリッジはC5システムで塗装されており、耐久性を高めるためにエラストマーベアリングにかかっています。打ち上げ中に安全性と精度を維持するために、西部鉄道とDFCCILの両方のトラックの両方に一時的な交通ブロックが実装されました。
これらのブロックは、橋の滑らかな設置を確保しながら、通常の列車と貨物サービスの混乱を最小限に抑えるために段階的に計画されました。日本の技術的専門知識により、Bullet Trainプロジェクトは、高速鉄道建設のためにインドの国内資源をますます利用しています。
スラトブリッジは、17の計画された鋼製の橋のうち、弾丸列の廊下のグジャラートセクションに沿って完成した6番目の鋼橋です。他の5つの完成した橋には、スラトの70メートルの橋、アナンドの100メートルの橋、バドダラの230メートルの橋（ムンバイエクスプレスウェイ）、シルバッサの100メートルの橋（Dadra and Nagar Haveli）、およびバドダラの60メートルの橋。
出典：IANS
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