何百人ものデモのデモトラックドライバーデモはタンジュンPriokの港で立ち往生しています

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2月 11, 2025

2025年2月12日水曜日-00:29 WIB

viva – 何百人ものコンテナトラック運転手が、タンジュン・プリオク港での混雑に関連するPt Pelabuhan IndonesiaまたはPelindoを実証しました。インドネシアのドライバー（KB-SI）の拡張ファミリーからの合計300のコンテナドライバーが、NPCT-1コンテナポートの前で回転しました。

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Ilhamsyahの行動コーディネーターは、ドライバーの要求は、ドライバーにとって有害であると考えられていたコンテナ港のいくつかの重要なポイントで渋滞をクリーンアップするようペリンドに促されたと述べた。

輻輳の原因には、ゆっくりと積み降ろしプロセス、不十分なエントリアクセス、港内の駐車場の不足、ドライバーの休息と公共のトイレの休息場所の不足、および適切な社会化なしでゲートパスなどの新しいコストの適用が含まれます。ドライバー。実際、港での混雑の際に多くの強盗作用が行われます。

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「Pelindoのポリシーは、ドライバーにとって有害であり、hugger航措置のための港湾セキュリティレベルが低い。最終的には、港湾およびプリオクサービスでの高コスト経済がますます競争力を持たせました」と、イルハミシは2025年2月11日火曜日にペリンドタワーでのトラック運転手のデモで述べました。

https://www.youtube.com/watch?v=-z7hajeuarq

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Ilhamによると、コンテナドライバーは、港でのゲートパスシステムの制定のコストの適用についても不満を述べました。ポートに入るトラックは、ターミナルコストコンポーネントに含まれているため、ゲートパスを充電しないでください。彼らは、RPの追加コストを費やさなければならないことに反対しました。 13-20,000。

「毎日のリターゼを満たすためには、激しい交通渋滞のために困難です。これは、ポートの新しいポートと結びついています」とイルハムは言いました。

イルハムによると、港での深刻な交通渋滞のもう1つの悪影響は、ドライバーが負担しなければならない燃料コストの増加、疲労による高事故のリスク、会社からの圧力、身体的および精神的健康の悪化です。条件。

「コンテナドライバーの寿命は本当に難しいが、彼の願望はペリンドによって無視されている。だからこそ、私たちはコンテナのドライバーの友人に正義を要求するために今日行動を起こしました」とイルハミシは言いました。