当局者は、アメリカでは空の旅がかつてないほど安全ではないと強調していますが、水曜日の事故は、特に国の首都のような交通量の多い地域で懸念を引き起こしました。レーガン国立空港はユニークな課題を提示しています – 商業便が飛ぶことが許可されている場所の制限、軍の航空機と地上の光が混雑していると、元航空会社のパイロットであり、航空研究センターの助教授であるショーン・プルクニッキーは言いました。オハイオ州立大学。
「レーガンはライトでとても飽和しています。その光の洪水の中で飛行機を見失うのは非常に簡単です」と彼は言いました。
航空の専門家は、航空機が互いの盲点にいる可能性もあると言いました。飛行機やヘリコプターは車と同じように持っています。 2つの航空機が地面に非常に近かったという事実は、彼らが盲点の周りを操縦する時間が限られていたことを意味していたでしょう。
「ヘリコプターのパイロットは、あなたが見当違いになる可能性があるため、常に前進または後方に傾くことはできません」とプルクニッキは言いました。 「だから、彼らがこのジェットを見つけようとしていたので、彼らのために視覚的な妨害があったかもしれないし、彼らは時間を使い果たした。」
今月のレポート 米陸軍戦闘準備センター 2024年度に、陸軍は10年で死亡者を含む深刻な事故の数が最も多かったことがわかりました。 15のインシデントのうち、ブラックホークに関係するのは1つだけでした。報告書は、パイロットが十分な飛行時間を取得していない可能性があると述べました。
センターのスポークスマンであるJimmie Cummingsは、スパイクを説明するのは難しいと言いました。しかし、彼は飛行時間の問題についてコメントすることを拒否しました。 「私たちは本当に違うことをしていません。私たちは安全を促進するためにできる限りのことをしますが、一日の終わりには、私たちがしていることは危険です」とカミングスは言いました。
カンザス州ウィチタから60人の乗客と4人の乗組員を運んでいたアメリカのイーグルジェットは、レーガンに通常のアプローチをとっていたと当局者は述べた。バージニア州ベルボア砦から3人の乗組員がいる米陸軍のブラックホークであるチョッパーは、レーガンの上の忙しい空域での一般的な慣行であるトレーニングフライトを実施していました。
「これは、川を飛んでいる軍用機とDCAに着陸する航空機での航空機では珍しいことではありませんでした」とダフィーは空港に言及して言いました。 「あなたがこの地域に住んでいるなら、あなたはこれらの2つの航空機が一緒に働くことで頻繁にそれを見るでしょう。」
退職した空軍大佐とオンボードの医師であるディーン・ウィンスローは、ブラックホークスは「信じられないほど操作できない」と述べ、旅客機を避けるのが困難だと述べた。 「見て避けるのは非常に困難だっただろう」とウィンスローは言った。
ヘリコプターに乗った陸軍のパイロットには、夜間ビジョンのゴーグルがありました、米国国防長官のピート・ヘグセスは、Xの投稿で言いました。 。」
無線交通録音は、行われた最後の通信の1つが、ヘリコプターのパイロットに飛行機を見たかどうかを尋ね、チョッパーにその後ろを通過するように指示するコントローラーであることを示しています。
数秒後、ヘリコプターが飛行機にぶつかり、空を照らして火の玉が叩きました。
ジェイソン・アブルツェーゼ そして ジェイ・ブラックマン 貢献しました。
