危機を経験している日産のハイブリッド時代は減速する可能性がある

2024年12月7日土曜日 – 14:06 WIB

東京、ビバ – 日本の自動車メーカーである日産は、数千人の従業員の解雇と自動車ラインの生産削減を発表した後、危機に直面しています。

報告済み ビバ 2024年12月7日土曜日のカースクープのページより、日産CEOの内田誠氏は自身の給与を最大50パーセント削減した。

しかし、会社を崩壊の瀬戸際から立て直すことに失敗した場合、彼はすべてを失う可能性があります。

日産の内部情報筋によると、このブランドの存続期間はあと12～14か月しかないと伝えられている。

したがって、日産はコストを削減し、生産台数を維持し、魅力的な商品を開発し続けなければなりません。

内田氏は会社を立て直すという大きなプレッシャーにさらされており、今後数か月が会社の運命を決めることになる。

この困難を克服するために同社がどのような措置を講じるのかはまだ正確にはわかっていない。

報道によると、日産自動車は新たな大口投資家を探している。有力な候補の1つは、現在日産と提携しているホンダだ。

さらに、日産はハイブリッドモデルの需要が高かったため、北米市場で大きな機会を逃したとも報じられている。

代わりに日産は電気自動車（EV）に注力しており、リーフを通じてこのセグメントの先駆者の1つです。

しかし現在、ハイブリッド車の需要が急増する中、日産は追い上げを図っている。

2017年にローグハイブリッドを提供したにもかかわらず、このモデルは関心がなかったため2020年に生産中止となり、日産は後継車を投入しなかった。

日産が長年にわたってハイブリッド車を拒否してきたのは、未来は電気であり、それ以外は重要ではないという特異な信念に由来している。

しかし市場はそうではないと言う。 EV価格の高さと充電インフラの不足により、米国の多くの購入者にとってハイブリッド車が好まれており、日産は出遅れている。

内田氏は昨年11月の決算記者会見で「確かに言い訳だが、これほどハイブリッド需要が急増することは昨年まで予想できなかった」と述べた。

今、日産は戦略転換を加速している。 e-Powerハイブリッドシステムは2016年から日本で販売されており、米国では2026年3月にデビューする予定だ。

アメリカ市場向けにはプラグインハイブリッド版も開発中だ。しかし、日産は最近、2030年までに新しい電気モデルを30車種投入するという野心的な計画が、現在の優先事項が生き残りのためのコスト削減であるため、遅延する可能性があることを認めた。