イタリア政府によると、今年は世界最長の吊り橋です。
シチリアとイタリア本土の間の橋まで3,300mで、この地域には3,300mです。
なぜそれが重要なのですか
イタリア本土での冷却を接続するというアイデア 新しいものではありません。ローマ帝国、王国王、そして後継者のイタリア政府、そして時間、時間、地震の建物の課題は、シャベルの失敗の前にあらゆる努力を排除しました。
何を知っているか
イタリアのジョージ首相ジョルギ首相のジョーティ・メリ首相、ジョブ・メト・サリビは、マッシーナ・ジャーナルのメット・サリビのマハット・サリビの最新の追加であり、メッサナ・ブリッジの最新のジョイントです。
Bridgeの設計は、本土本土のTorra Farro間の2マイルと車両のいずれかを節約しません。
プロジェクトの最新の推定値が予測されています 135億ドル135億ドル153億ドルに相当します。その一部は欧州連合によって資金提供されていますが、計画費用の半分を部分的にカバーしています。
今年4月上旬、ウェブのデザイナーはヘリド 開始する準備ができました 年末。
ペトロ・サリーニの最高経営責任者であるペトロ・サリーニのペトロ・サリーニのCEOペトロ・サリーニのCEOであるサリーニの最高経営責任者であるペトロ・サリーニのCEOであるサリニ、ペトロ・サリニの最高経営責任者ペトロ・サリーニ、ペトロ・サリーニの最高経営責任者ペトロ・サリーニ・サリーニが言った。
「私たちは産業パートナーと同様に準備ができており、この非常に重要なプロジェクトのためのこの非常に重要なプロジェクトのためのこの非常に重要なプロジェクトは、この非常に重要なプロジェクトです。
2マイル以上が完了した場合、メスナブリッジは世界最大の吊り橋になります。
実際、メシナ橋は最長の橋であり、コロンボロンシストブリッジ、ヤンギーゲングブリッジ、ナンシャブリッジです。
メッシーナブリッジにとって最大の問題の場所です。建設プロセスの周辺地域の周辺地域と最終生産は、地震活動の影響を受けやすくなっています。
人々が言うこと
しかし、 ガイカレンダーソンは、プリンストン大学の構造化されたエンジニアリング教授です言った ニューズウィーク サスペンションブリッジの設計は他のタイプの橋よりも柔軟であるため、土地の問題で吊り下げられた橋が転がります。
「これらの橋は比較的柔軟であり、地下の提案を可能にし、ほとんどの建物よりも重要になることができます」とノルデンセスは言いました。
エンジニアは、日本の赤井kaico橋との比較であり、世界で3番目に長く、地質学的に活発な地域に座っています。
WebUild
「日本のカイコ橋はメサニのいとこです。
Web HueduardのCEOはSaliniです「メスナ橋は大きな技術的な挑戦です。マグナ・グランチャイジアはマグナ・グローカーシアに会うことができる魔法の場所です。KM
次は何ですか？
イタリア政府は、年末までに橋で仕事を始めることを約束しています。 2032最終日。
ただし、このプロジェクトは、特定の日付を設定して特定の日付を設定し、プロジェクトをマウスバーと比較するための理解によって終了することにより、特定の日付を設定することが困難です。
「完成時間を予測することは非常に困難です。ヴェルバンシーのマウスは政府の優先事項です」と数十年」 ニューズウィーク。
「エンジニアリングと計画の質、コストの予定表と透明性または腐敗に加えて。
