嵐の中、必死に海底に潜ろうとエアアジア QZ8501 のブラックボックスを見つけた狂気の海洋ダイバーの物語

2024年12月7日土曜日 – 01:16 WIB

ジャカルタ – 海兵隊少尉 (レットダ) ボフレン・シライトが発見の物語を語ります ブラックボックス 2014年12月28日にカリマンタン中部パンカランブン近くのカリマタ海峡に墜落したエアアジア便QZ8501便。

飛行機 QZ8501 は、2014 年 12 月 28 日日曜日、05.35 WIB にスラバヤのジュアンダ国際空港を初めて飛行しました。しかし、シンガポールのチャンギ国際空港行きの旅客機が後尾に問題を抱えて墜落した。この事故の結果、パイロット2名、客室乗務員4名、乗客156名が死亡したと宣告された。

ボフレン大尉は、QZ8501便が連絡を失ったと発表された後、海に墜落した疑いがあると述べた。海兵隊特殊部隊水陸両用偵察大隊（タイフィブ）の上級ダイバーは、墜落現場の捜索を命じられた。

つまり、彼と彼のチームは東ジャカルタのハリム・ペルダナ・クスマ空港からパンカラン・ブンへ出発した。目的地に到着すると、ボフレンさんはただちに飛行機が墜落した場所と思われる海の真ん中に送られた。

「その時、KRIバンダ・アチェはすでにその場所にありました。 「（パンカラン・ブンから）すでに海の真ん中にある（KRIバンダ・アチェ）までの距離は約8時間の旅だ」とボフレン中尉は語った。 YouTube TNI 海軍ディスペンタル 2024 年 12 月 7 日土曜日。

ボフレン氏は、KRI バンダ・アチェに到着すると、バサルナス、デンジャカ、コパスカから始まり、合計 47 人のスタッフを擁する多くの合同ダイビングチームに会ったことを明らかにしました。まず、QZ8501の残骸の捜索は金属探知センサーを使用して実施されました。

墜落と思われる現場に到着すると、監視ロボットを降ろした。しかし、荒天と強い流れにより、ロボットは正常に機能しませんでした。

そこでボフレン中尉は海底に頭から飛び込むことを申し出た。彼は後輩の一人を海底まで同行するよう誘った。

「あの時は流されないように、先に錨を底まで下げました。 「底に降りると、流れのせいで体がはためく旗のようになってしまったので、ロープにつかまらなければなりませんでした」と彼は語った。

「もしロープにつかまっていなかったら、流れがとても速かったので、ただ後ろに泳いでしまったので、2～3キロ漂流していたかもしれません」と彼は続けた。

しかし、今回のダイビングでは結果が出なかった。捜索は2015年1月7日まで続き、ボフレンは飛行機QZ8501の残骸を発見することに成功した。発見されたとき、飛行機は 3 つの大きな部分から構成されていました。

「最初に見つかったのは飛行機の尾翼で、その後２キロ半進んだところで胴体、そしてコックピットが見つかった」と同氏は語った。

すべての犠牲者と飛行機の部品が取り外された後、ボフレンはなんとか2人を発見した。 ブラックボックス、つまり フライトデータレコーダー (FDR) と コックピットボイスレコーダー (CVR)。ブラックボックスは、03.37.21 S/109.42.42 Eの位置、深さ約30～32メートルで発見されました。

色はオレンジ、長さは約40cm、幅は15cmです。 2つあります ブラックボックス同氏は、「1つのFDRには飛行機の高度と飛行機の経路が含まれており、2つ目のCVRにはパイロットから空港までの会話も含まれていることが判明した」と述べた。

ボフレンさんは、それを見つけられたことを誇りに思っていると語った ブラックボックス の。なぜなら、この発見のおかげでQZ8501便墜落の原因が判明する可能性があるからだと彼は言った。

嵐の中で海底に飛び込むという行動の結果、ボフレンさんは、QZ8501 飛行機の残骸を引き上げる作業を手伝った外国人ダイバーたちから「クレイジーダイバー」というあだ名を付けられました。