工業省、自動車産業の活性化に向けた追加の奨励金を支援

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1月 14, 2025

ジャカルタ – 工業省 (Kemenperin) は、自動車産業は 2025 年にさまざまな大きな課題に直面すると述べました。したがって、国内の自動車産業の成長を促進するための追加のインセンティブが必要です。

知られているように、現在、政府は付加価値税 (VAT) を 12% に引き上げ、自動車税 (PKB) オプションと自動車所有権移転手数料 (BBNKB) を導入しています。それとは別に、中流階級の数の減少は自動車セクターにとって脅威となっている。なぜなら、彼らはこれまで自動車の購入者であり、インドネシア経済の原動力だったからである。

2024年には中間層の数が4,785万人に達し、2019年の5,700万人から減少すると記録されています。これが、2014年から2023年にかけて自動車市場が100万台レベルで停滞し、2024年には市場が縮小する原因となっている。追加のインセンティブがなければ、2025年の自動車販売台数は80万台を下回ると懸念されている。

この場合、市場は13.9%減の86万5,723台となり、2024年も悪い傾向が続く可能性がある。一方、追加のインセンティブシナリオでは、推定販売台数が 90 万台となり、自動車市場が救われる可能性があります。

これまでのところ、政府はハイブリッド車向けに3％の贅沢品売上税割引奨励金（PPnBM）を発表している。しかし、このインセンティブは十分ではないと考えられています。

政府は、現地で組み立てられた 4WD 車に対する贅沢品の消費税割引 (PPnBM)、初めての購入者に対する税割引、およびローカリゼーションと研究開発 (R&D) を行うメーカーに対するインセンティブの形で追加のインセンティブを提供することができます。活動。

政府はまた、製造業を支援し、産業空洞化を遅らせ、自動車信用期間を7～8年に延長することで、消費者の購買力を高めることができる。この制度を利用すると、自動車ローンを組むのに必要な最低収入は、5年の期間よりも19〜25％少なくなります。

それとは別に、政府はいくつかの国と自由貿易協定 (FTA) を確立することで、完成車 (CBU) の国内輸出を増やすことができます。同様に重要なことは、国家経済と新車の消費者の生命線である中間層を維持し、さらに強化することです。

一方で、財政的インセンティブが解除されても州や地方の歳入は減らないことも保証されている。追加販売額が大きくなり、法人税や個人所得税の徴収が増加する可能性があるためだ。

工業省（ケメンペリン）の金属・機械・輸送機器・電子産業局長セティア・ダルタ氏は、自動車産業は2024年に16.2％縮小すると強調した。この減少は、付加価値税引き上げ政策の実施やPKBおよびBBNKBオプションの実施は言うまでもなく、人々の購買力の低下と自動車ローン金利の上昇によって引き起こされました。

同氏は、GDPに大きく貢献するセクターの1つとして、自動車産業が2024年にIDR 4兆2,100億の推定減少を記録したことを強調した。これは、後方リンケージセクターの4兆1,100億ルピアとフォワードリンケージセクターのIDRに影響を与える。 3兆5,190億。

「インドネシアの経済貢献における自動車セクターの重要性と2025年にインドネシアが直面するであろう課題を認識し、工業省は関連する利害関係者にインセンティブや政策緩和に関する提案を積極的に提出している」とセティア・ダルタ氏は産業ジャーナリスト・フォーラムでのディスカッションで述べた。 , 2025年1月14日火曜日。

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同氏はさらに、工業省からのいくつかの奨励案には、ハイブリッド車（PHEV、フル、マイルド）向けの政府負担のPPnBM（PPnBM DTP）3％が含まれていることを明らかにした。電気自動車業界を奨励し、PKB および BBNKB の機会の実施を遅らせるか緩和するため、EV 自動車に対する DTP VAT 10% のインセンティブ。

「現在、25の州がPKBおよびBBNKBの機会緩和に関する規制を発行している。「この政策は、国内の自動車産業の持続可能性を真にサポートし、国内および世界市場での競争力を維持できると期待されています」と同氏は説明した。

一方、インドネシアLPEM大学の計算に基づくと、すべての地域に課税機会が適用され、最大PKB税率が1.2％、BBNKBが12％であると仮定すると、自動車税の総額は、以前の40.25％と比較して価格の48.9％に増加します。 %。その結果、国民の購買力が回復しない中、新車価格は6.2％上昇した。

弾力性は-1.5で、今年の自動車販売は9.3%減少し、2025年には約78万台になると予測されている。政府が検討できるインセンティブの選択肢の1つは、国内部品レベル(TKDN)が80以上の4×2駆動車に対するPPnBM割引である。 %、2021 年と同様。

5% の PPnBM 割引、つまり 10% の PPnBM レートにより、自動車価格は 3.6% 引き下げられ、53,476 台の追加需要を引き起こす可能性があります。さらに、PPnBM 割引 7.5% または率 7.5% を適用すると、自動車価格を 5.3% 引き下げることができ、80,214 台の需要が追加されます。次に、PPnBM 割引が 10% であれば、自動車価格は 7.1% 下落し、106,592 台の追加需要が引き起こされます。
最後に、PPnBM が 0% の場合、自動車価格は 10.7% 下落し、16 万台の追加需要が発生します。

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