悪天候のためにタンジュン・エマス・セマランの水域で設立された3隻の船

2025年1月31日金曜日-19：37 WIB

セマラン、ビバ – 高い波はタンジュン・エマの港、セマランの水域に当たり、3隻の船が波にぶつかった。これは、過去数日間にセマランで発生した極端な天候のために高い波が発生することが知られています。

座礁した3隻の船は、波、つまり2つのはしけと1つのクレーンベースにbeatられました。 2025年1月30日木曜日に、Bina Samudera 38のバージログとKingkong Crane Base Crane ShipsがBreak Water（Wave Breaker）の外側で設立されました。

以前は、2025年1月19日日曜日に、石炭を搭載した石炭船がオプシコ桟橋の西に座礁しました。

この事件は、2025年1月29日水曜日に14.00 WIBで始まりました。これは、丸太木の木材を搭載したBina Samudera 38バージ船がビーチに貼られるまで電流に引きずり込まれました。

結核によって行われた避難努力。夕方にはビナ・ベヌア36ですが、悪化によりロープが壊れました。

2025年1月30日木曜日、04.00 WIBで、タンジュンエマ港の港の水域のアンカーの真ん中にあるキングコンFC船の船も、ララトを経験し、ビナのすぐ後ろの同じ場所に閉じ込められました。サムデラ38バージ。

この事件には犠牲者はいませんでしたが、主にCipta Beachでの分裂石との衝突のためにはしけが斜めになり、漏れたと言われているため、物質的な損失はかなり多くでした。

さらに、Bina Samudera 38 Bargeによって輸送されたいくつかの丸太の木材も海に落ちましたが、正確な数はまだデータ収集中でした。

Tanjung Emas Class I、Capt。モカマド・アブドゥは、通常の限界と波の高さを超えた強風の形での極端な天気が設立の原因であると言いました。

「この悪天候の状態は深刻な懸念事項です。私たちとBMKGは、最新の気象条件を海運会社に伝えるために調整し続けているため、海運会社は2月末まで続くと予想されるこの天候を予測することができます」と彼は説明しました。 。

この事件は、タンジュン・エマの港の水の入り口と出口を引き​​起こさなかった。

レポート：Teguh Joko Sutrisno