支配者は、FAAのお祝いの飛行がより危険だと言います

航空駆除施設のスタッフの赤字は公安に悪影響を及ぼし、2歳のコントロールは条件がより危険になっていると言いました ニューズウィーク 致命的な米国空港災害障害の数十年後。

連邦航空管理の従業員は、高圧の仕事レベル、高圧の仕事の高コスト、連邦政府機関および連邦政府機関の高コスト、連邦政府機関の高コストと高コストで禁止されています。連邦政府機関レベルの残業と高い投票率の高品質レベルのレベルは、空を忙しいです。

FAAの役人は、スタッフが不足しているため、セキュリティと運用に悪影響を及ぼした管理された申し立ての問題には対応しませんでした。

「特にスタッフのための自動車交通システム」と、あるベテランのコントローラーは言った ニューズウィーク。 「何年もの間、それは危険です。」

米国航空会社の10年間のFAA経験の1つは、5342と軍事ヘリコプターの衝突であり、67人が米国航空機の災害で67人を殺すかどうかは明らかではありません。しかし、多くの航空の専門知識が驚くことではなかったことは驚くことではありませんでした。

「私たちは皆、すべてを見てきました。

航空交通管制：「低賃金」、「残酷なスキーム」

PSDは、特にパイロットや残酷なスケジュールと比較して、航空業界や残酷なスケジュールと比較して、航空業界で比較的低い給与に苦しんでいました。

「それは飛行管理委員会であり、一等航海士以上のものでしたが、キャプテンよりも少ないと彼は言いました。 「大学に行く子供たちは、支配道路に置き換えられたパイロットロードを選択します。

ドナルド・トランプ大統領は、プタマック川の事故の後、遠い多様性のニーズは引き渡されるべきであると述べた。

ある支配者は、多様性の要件が軍の退役軍人の募集と処分に影響を与えると述べた。 2番目の牧師は、多様性に関するレンタルの数はスタッフの数に大きな影響を与えることはできないと述べました。

労働データ局局は、労働統計の年間給与137,380ドルの年間給与137,380ドルを獲得しています。

航空管制の専門家は、127,805ドルの中期給与を獲得し、追加のトレーニングを完了するための給与の増加です。

「年間賃金とは、職場のトレーニングを完了した他の知事のための空域のサイトと複雑さです。

ニューハンプシャー州のアーカンソー州の平均賃金は大きく異なり、平均75,950ドルは75,950ドルを超えています。

2023年1月下旬に辞任した元FA管理者のマイク・マイク・マイク・マイク・マイク・マイク・マイクは、支配が必要であると述べた。

航空管制官は、45,000件以上のフライトと290万人以上の乗客を保護するのに役立ちます。

ほとんどの航空管制の専門家はフルタイムで働いており、週末や休日、休日を含む追加の移転のために働いています。他の多くの連邦従業員と30年間働くこととは異なり、20年間の勤務中に退職することができます。

2024年には、2024年に1,800人以上のフライトルーラー、全国で3,400人以上、全国で3,400人以上が賃貸されました。

ただし、認定された専門家の支配者の数は10,800人で、連邦労働者を代表する組合である14,600人です。

9月22日に、空港タワーとターミナルアプローチの認定プロフェッショナルコントローラーのタリフトが取得されました。 FAA番号が表示されます。大惨事の近くのロナルドレーガン国立空港は、スタッフの標的のわずか63％しか見つかりませんでした。

FAAの当局者は、何十年もの間、飛行支配者の減少が優先事項であると述べた。

「私たちは採用を続けています。 ニューズウィーク 声明で。

候補者は岡山で3か月間のトレーニングを受けます。職場でのトレーニングは、4年から始まり、一部はそれを成し遂げません。どこでも、気象パターン、交通量、地理的特徴などのユニークな要因があります。

コントローラーは、56のストレスで強制年金は高いと述べた。コントローラーによると、水やキャンディーなどの残業を意味しているということです。

航空交通管制センターやターミナルレーダーアクセス施設を含むすべての大規模なWebサイトは、実際の施設はアクティブな施設に基づいています。 ニューズウィーク 独立して数字を確認できません。

恩赦は、赤字赤字の影響は「間違いなく有害」であると述べた。

ワシントンの20年の災害で、587は2001年11月12日にニューヨークで崩壊しました。米国の歴史の致命的な航空機は、1919年5月12日にオヤシカゴの国際空港でアメリカの航空機が崩壊したときに273人を殺しました。

「過去20年間で、過去20年間で1つの大きな事故が発生しました。