アーメダバード、2月11日（SocialNews.xyz）市内のメトロ通勤者は、バンガロールメトロレールコーポレーションリミテッド（BMRCL）が50％近くの運賃ハイキングを実装しているため、さらに砲撃する必要があります。この改訂は、運賃固定委員会からの推奨事項に基づいており、近年の最大の増加の1つです。
BMRCLは、忙しい時間中に混雑を規制することを目指して、ピークおよび非ピーク時の価格設定も導入しました。スマートカードユーザーはピーク時に5％の割引を受けますが、ピーク時の時間には合計10％の割引を利用できます。しかし、これらの割引があっても、ハイキングは毎日の通勤者の間で懸念を引き起こしています。
新しい運賃構造では、最低料金は0〜2 kmの距離で10ルピーのままですが、最大料金は25 kmを超える旅行で60ルピーから90ルピーに増加しました。 10〜12 kmの通勤者は60ルピーを支払い、15〜20 kmをカバーする通勤者は70ルピーを請求します。 。さらに、スマートカードで必要な最小残高は、50ルピーから90ルピーに引き上げられ、乗客の財政的負担が増加しています。
それに比べて、インド最大のメトロネットワークであるデリーメトロは、はるかに大きな面積をカバーしているにもかかわらず、より手頃な価格設定システムを持っています。デリーの最大料金は60ルピーで、ベンガルールの修正された最大値が90ルピーよりも大幅に低くなります。デリーメトロ運賃は距離スラブに基づいており、最大2 kmで最低料金は32 kmを超える距離で50ルピーです。ベンガルールとは異なり、デリーメトロはピーク時の価格設定を実装していませんが、メトロカードを使用して乗客に割引を提供し、効果的な旅行コストをさらに削減します。
ネットワークが比較的小さいアーメダバードメトロも、ベンガルールよりも低い運賃を維持しています。アーメダバードの最低料金は最初の2 kmで5ルピーですが、40 kmの完全なストレッチの最大料金は25ルピーです。長距離であっても、運賃はベンガルールの修正価格よりもかなり低いままです。アーメダバードメトロは主に地元の通勤者を対象としており、手頃な価格の公共交通機関のオプションを提供し、国内で最も低いものの中で運賃を維持することを目指しています。
Pune Metroでは、運賃はベンガルールの古いシステムと同様に構造化されており、レートはRs 10から始まり、長距離で40ルピーまで上昇します。 Pune Metro Networkはまだ拡大していますが、その運賃システムはベンガルールの新しい構造と比較して比較的手頃な価格のままです。
コルカタメトロは、インドのすべてのメトロネットワークの中で最低の運賃を持ち続けています。 Rs 5の開始運賃とRs 25の最大料金により、Kolkata Metroは依然として最も予算に優しい都市輸送システムの1つです。国内で最も古いメトロネットワークの1つを運営しているにもかかわらず、コルカタは旅行コストを低く抑え、幅広い通勤者のアクセシビリティを確保することができました。
この運賃のハイキングにより、ベンガルールは現在、インドで最も高価な大都市系の1つになりました。当局は、拡大と運用効率のために必要に応じて増加を正当化しますが、乗客は、ハイキングが公共交通機関の使用を阻止し、より多くの人々を自家用車に押し上げ、交通渋滞を悪化させる可能性があると主張します。
出典：IANS
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