デトロイト — 業界アナリストによると、金利低下と手頃な価格の向上により、来年の米国の新車販売は2019年以来の最高水準にまで増加すると予想されている。
コックス・オートモーティブは、2025年の小型車の新車販売台数が1,630万台に達すると予想しており、S&Pグローバル・モビリティとエドマンズの来年の販売台数約1,620万台を若干上回っている。このような販売台数は、今年の予想1,590万台から1,600万台に増加し、以来最高の結果を記録することになる。 2019年には約1,700万人。
これは、新車およびトラックの販売予測が 2.5% 以下になることに相当します。この増加は、自動車在庫の継続的な「正常化」、自動車メーカーからのインセンティブ/割引、融資とローン金利の緩和によって促進されると予想されます。
エドマンズのインサイト責任者、ジェシカ・コールドウェル氏は火曜日のリリースで、「消費者は依然としてピンチを感じているが、市場は自動車購入者にとって年初に比べて若干フレンドリーな場所になっている」と述べた。
最大の成長市場の 1 つは、エントリーレベルの低価格車になると予想されます。業界が取り組んできたのは、 長年にわたる価格高騰 コロナウイルスのパンデミック以来、在庫が減少している。
エドマンズ レポート 2024 年の新車の平均取引価格は 47,465 ドルで、2023 年の 47,851 ドルと比較して 0.8% 減少し、2019 年の 37,310 ドルと比較して 27.2% 増加しました。
EV
アナリストらによると、もう1つの成長が期待される分野は、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、全電気モデルを含む電動車両だという。
コックス氏によると、米国における全電気自動車の販売台数は2024年に新たな記録を打ち立て、総販売台数は130万台近くになると予想されている。これは市場シェア約8％となり、前年比7.6％から増加したが、今年初めの予想10％を下回った。
米国のEVリーダーが前年比で減少すると予測されているにもかかわらずだ。 テスラの売上高は2014年以来初めて。
「上位3メーカーはテスラ、現代自動車グループ、 ゼネラルモーターズGM がブランドレベルで 2.7% と、前年比で市場シェアを最も大きく伸ばしました。テスラの市場シェアは50％を下回ったにもかかわらず、モデルYとモデル3は引き続きトップ2の座を維持している」とコックスの業界インサイト部門ディレクター、ステファニー・バルデス・ストリーティ氏は火曜日に語った。 「他のさまざまなモデルがまとめてテスラからシェアを奪っている。」
コックス氏は、2025年には新車販売の約25％が電動化され、その中には完全電動モデルの普及率が10％以上になると予想している。
バルディーズ・ストリーティ氏らは、トランプ政権が定めた最大7500ドルの車両購入に対する連邦消費者信用制度が打ち切られれば、EVの販売は低迷する可能性があると警告した。 殺すと誓った。
「根本的な破壊」？
アナリストらは次期大統領を前に規制が不透明だと警告 ドナルド・トランプの発足は米国の新車販売に影響を与える可能性がある。最も注目すべきは、 トランプ大統領の関税脅し カナダとメキシコの自動車生産に影響を与える可能性がある。
コックス・オートモーティブの首席エコノミスト、ジョナサン・スモーク氏は、トランプ大統領が２５％になる可能性があるとしているこれら諸国への関税は米国の新車市場に「根本的な混乱」をもたらすだろうと述べた。
「政策転換に伴う紆余曲折が起こる可能性があることは承知していますが、私たちが行っているいくつかの重要な仮定は、それらの政策転換のほとんどには時間がかかり、政策が実施される前に実際に需要を促進する可能性が高いということです。前方に引っ張られるだろう」とスモーク氏は火曜日のバーチャル会見で語った。 「特に関税に関して言えば、我々は大規模な新たな関税が実施されるとは想定していない。」
ウォール街のアナリストらによると、米国の新車販売の予想増加は、インセンティブ率の上昇と予想される価格下落により、一部の自動車メーカーの来年の収益にとって実際には直観に反する可能性がある。
ウェルズ・ファーゴのアナリスト、コリン・ランガン氏は月曜日の投資家向けノートで「価格設定が持続可能ではないという兆候が引き続き見られる」と述べ、在庫の増加、インセンティブの増加、車両当たりのディーラー利益の減少、その他自動車メーカーの価格決定力の全体的な低下を挙げた。
価格は依然として過去最高値に近い水準にあるが、伸びは鈍化しており、これは自動車購入者にとっては良いことだが、企業にとっては悪いことである。
