最も中毒車が入ることができない首都の純粋な輸送ゾーンは、8か月間稼働しています。ただし、ワルシャワは新しいルールを実施するために急いでいません。昨年9月、私たちは最初に都市警備員が制御する権利があると聞いた ドライバー。罰金の発行は10月から始まることでした。この約束は満たされていません。 12月末のワルシャワ副社長のトマス・メンシナは、救援の時が最終的に終わったと間違いなく述べました。
純粋な輸送ゾーンでのランダム検査
市の警備員は、1月1日から2月10日までゾーンでのコントロールに関する統計を提供しました。当時、541の不正な車両がゾーンに検出されました。しかし、警備員は、ワルシャワで有効な規制によれば、基準を満たしていない車が罰則なしで4回ゾーンに入ることができることを思い出させます。マンデートは5回目のみ発行されます。これらは1か月半未満で、誰も捕まえられませんでした。しかし、Clean Citiesキャンペーン活動家は、検査がまだ非常にランダムであり、ゾーン内を移動する少数の車両に関連していることを示しています。市の警備員には2つのカメラがあり、都市のいくつかのポイントで時々スペースがあります。デバイスは登録番号を読み取ります。カメラを車両とドライバーの中央登録簿に接続することにより、パトロールは少し立つパトロールは、どの車両が基準を満たしていないかを知っています。その後、彼らは彼のドライバーを止めることができます。しかし、環境保護主義者は、1月の2週間の間、カメラが17,000のみをチェックしたことを警備員から知りました。車両。 – そして、これは彼がアルを通り抜けるのと同じくらいです。エルサレム。これらは、今年の最初の2週間にわたって純粋な輸送ゾーンを走行したすべての車の1ミルあたり4未満です。市の道路局が行った交通測定からのデータは、ゾーンの面積を約300,000が通過することを示しています。車両 – クリーンシティキャンペーンのディレクターであるニーナビクは言います。彼は、許可されていない車両ベースを作成して、2つのカメラのみを使用してゾーンを移動し、4回以上入力するカメラを停止すると、奇跡に隣接していると付け加えています。 – 市の警備員の受動性は、公共交通機関を選択する意思がある人が動機付けに欠けていることを意味します。また、ゾーンの要件を満たすために車を交換する人は、だまされていると感じるかもしれません。彼らが努力をしてコストを負担するとき、ルールを無視する人々は何の結果も負けません – bąkを示します。
彼らは純粋な輸送ゾーンでの制御の自動化のために戦う
昨日、クリーンシティのキャンペーン活動家はワルシャワトマスメンシナの副社長と会い、都市が検査を大幅に引き締めるように彼に説得しました。彼らは、とりわけ、都市の監視を使用することを提案しています。ゾーン自体には200のカメラがあります。役人から、環境保護主義者はそれが分析されると聞いた。今のところ、今後数か月でゾーンを制御するカメラの数が4に増加するという発表がありました。
Clean Cities Campaignの代表者は、純粋な輸送ゾーンへの不正なエントリではなく、管理モードでは、攻撃モードではなく、罰金を科される戦いを発表します。これは、4回以上ゾーンに入る車両の基準を満たしていない車両のすべての所有者にマンデートが自動的に発行されることを意味します。首都のZDMは、この問題の立法上の変更に関与することです。今のところ、政府は、スピードカメラからのすぐに管理モードで課されることを発表しました。
首都ホールは、清潔な輸送ゾーンの制限はまだ大きくないことを指摘しています。 1997年以前に生産されたガソリン車と、2005年以前にディーゼルエンジンを使用している車はさらに入力できません。とりわけ2028年の初めまでに、禁止は、ここで税金の首都と和解に登録されている人には適用されません。制限は2年ごとに増加します。これは2026年1月1日に発生します。市庁舎によると、次の段階とともにコントロールの規模が増加するはずです。
都市全体をカバーするゾーンは、7月1日にクラクフを紹介します。ヴロツワフもそれを確立しようとしています。彼はおそらく2026年から動作を開始するでしょうが、春に公開された結果が昨年の許可された二酸化窒素濃度が凝集で超えられたことを示しています。
