2月14日に公開された新しいグループのグループによると、米国の多数の健康規模の費用は救急車ケアに行かないでしょう ジャマ そして ジャマヘルスフォーラム。
スリランカの助教授であり健康経済学助教授であり、主要な教授および健康経済学、主要な教授および健康経済学、ワシントン大学医科大学の主要な教授、健康経済学のリーダーシップは、ワシントン大学大学の助教授および健康経済医師です。ジョセフ博士の医師。
彼らは、米国が2019年に救急車の保護に1兆ドルを費やしたと判断しました。
コスト管理対策を検討する場合、これらの数字には、ヘルスケアリーダーに出発点を与えることができます。 ニューズウィーク。
ニューズウィークによる写真イラスト
「この物語は、病院で大量のお金を犠牲にしています。
「しかし、私は彼が「もっと」だと思う [on] 外部患者、救急車ケア。 「
救急医療、プライマリケア、外部手術、特定のリハビリテーションサービスなど、広範な範囲の暫定をカバーします。だから、コストが高いと感じています。 Rsのコスト。たとえば、研究は研究を公開しました 管理ケアに関するアメリカの雑誌 昨年4月、病院の手術センターで実施されたコロノスコープは、植民地化の中心よりも約55％多かった。
一般的に、ヘルスシステムは、グランキーの栽培に地下鉄のケアを使用する方がはるかに有益であることを知っています。病院の努力は、救急車のケア施設をサポートしており、衛星の場所に連続しています。
しかし、Delemeonのグループは、業界の急速な駅の救急車のケアを発見しました。 「私たちは救急車に莫大なお金を費やしており、適切な強度の正確な量が適切です。
報告書はまた、3,11010米国の州の医療費の健康費用に関する健康費用を調査しました。
「ドマラミンは言った：」私たちはいつも知っていました。しかし、私たちは州のように州のような州に十分なバリエーションを持つようになりました。 「
このバリエーションの基本的なドライバーを使用します。 Cross County Health Services支出のサービスのほぼ65％、サービス価格と強度の65％以上がサービスで説明できます。これは、サービスの65％以上（7％）または4.1％です。
この調査によると、保険の補償、富、教育は公共料金に貢献しています。保険が多い平均収入と教育レベルは、救急車ケア施設を使用する可能性が高くなります。
Diggalmanは、ポリシーと介入に対する異なるアプローチには、ポリシーと介入のための別のアプローチが必要だと言います。彼の研究は豊富な医療サービスを意味し、貧困層のために経済グループに十分に分配される可能性があります。
「健康科学者として、あなたはそれほど効率的ではないことを示唆していますが、もはや効率的ではありません。」
「デザイナーが本当に分離することについて」と彼は付け加えた。 「習慣や部品はお互いに関与していると思います。」
