火曜日の新しい上院報告書は、数百万人のアメリカ人が感謝祭の休暇に向けて旅行の準備をする中、航空会社が消費者に課しているとされる「ジャンク手数料」についての懸念を提起した。
今週、全米の空港には記録的な数の旅行者が訪れており、史上最も混雑する旅行週間となる可能性がある。 12月は観光客が多くなりそうです。
コネチカット州民主党のリチャード・ブルーメンソール上院議員が率いる上院国土安全保障常任調査小委員会は休暇前に、航空会社による「ジャンク料金」とも呼ばれる付随料金の使用に関する報告書を発表した。
この報告は、冬の天候により休暇を前に一部の州で航空便が乱れている中で発表された。国立気象局も13の州に警告を発した。地域によっては最大6インチの雪が積もる可能性がある。
ゴミ料金は何ですか？
これらの料金には、航空会社が乗客に希望の座席に対して追加料金を請求したり、顧客が航空券を購入するときに最初は明確ではない手荷物の預け入れにかかる料金が含まれる場合があります。
報告書は、大不況以来米国を拠点とする航空会社の数が減少したことが「ジャンク運賃」の上昇を加速させ、業界の利益が増加したにもかかわらず乗客体験の悪化を招いたとして、運輸省はこれらの運賃を調査すべきだと主張した。料金。
カミル・クルザチンスキー/AFP、ゲッティイメージズ経由
ブルーメンソール氏は声明で、航空会社の「ジャンク手数料」に関する公聴会を12月4日に開催する予定だと述べた。[s] 観光客と改善[s] 航空会社の収入。」
「感謝祭の週末を迎えるにあたり、航空会社が何の根拠もないのに収益を上げている旅行者に何百万ドルもの料金を請求することを残念に思います」とブルーメンタール氏は書いた。
この報告書は、航空会社がこれまで航空券の価格に含まれていたサービスを個別に請求したり、「バンドル」したり、個別に請求したりすることで、乗客が機内持ち込み手荷物や受託手荷物、または未成年の子供の隣に座る場合に追加料金が発生することになるという懸念を提起している。 」
報告書によれば、座席購入情報は「予約プロセスの後の段階」で保持されるため、こうした「予期せぬ」料金により、消費者が異なる航空会社の費用を比較することがさらに困難になるという。この調査は、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空、スピリット航空、フロンティア航空の航空会社5社に対する調査に基づくものである。
報告書は、フロンティアとスピリットが、ポリシーで認められている以上の私物を乗客に預けるため、2022年から2023年にかけて従業員に2600万ドルを支払った疑いがあると批判した。報告書によると、国境職員は押収して検査したい荷物1つにつき最大10ドルを受け取ることができるという。
フロンティアの方針では、一定数の苦情を受けた労働者は支払いの対象にならないとしている。
一部の顧客が、従業員がコンテナ内に収まる私物品がポリシーで許可されている数量内であるかどうかを判断するために料金を請求したと主張したため、同社は厳しい監視の対象となった。フロンティアは、この方針はすべての顧客が規則に従うことを保証することを目的としていると述べた。
レポートによると、航空会社は「ジャンク手数料」でアルゴリズムをどのように使用しているか
報告書はまた、一部の航空会社が座席や受託手荷物の価格を「ダイナミックプライシング」と呼ばれるアルゴリズムを使用して常に調整していることも示している。報告書によると、フロンティアとスピリットは両社ともNavitaire Dynamic Pricingと連携して収益を最適化しているが、他の航空会社はDynamic Pricingを利用していないという。
フロンティアは小委員会に対し、このアルゴリズムは「価格実験」を行っており、これは「顧客が支払ってもよい最適な料金を決定するために、さまざまなレベルで定期的に価格を設定する」ことを意味すると述べた。
同報告書は、「異なる2人が同じフロンティア便を選択し、同時に航空券を購入すると、同じ補完商品に対して異なる価格を請求される可能性がある」としている。
一方、アメリカン航空とデルタ航空は小委員会に対し、自社の航空会社が「有料座席に使用される複雑な価格設定スキームを実装」するためにアルゴリズムを使用していると述べた。たとえば、デルタ航空はアルゴリズムを使用して、足元に余裕のある座席の運賃を決定します。
3つの委員会が設立されました 勧告: 議会は航空会社に対する運賃開示要件を強化し、インセンティブベースの運賃の乱用の可能性を調査し、欺瞞的な行為を禁止し、民事罰を評価する。 これらの料金が運輸税規則に準拠しているかどうかを確認してください。
上院の報告書に航空会社が反応
フロンティア社のコーポレートコミュニケーション担当シニアディレクター、ジェニファー・デ・ラ・クルーズ氏は声明でこの報道に応えた。 ニューズウィーク、 その「バンドル化されていないサービス モデルにより、航空旅行が民主化され、これまで飛行機で旅行できなかった、または余裕がなかった個人、家族、中小企業が利用できるようになりました。」
「ゲート係員への手数料は、ルールを遵守する大多数を含むすべての顧客が平等かつ公平に扱われるよう、チームメンバーが手荷物のサイズ要件を確実に順守するよう奨励することを目的としているだけです」と彼女は書いた。
スピリットメディアリレーションズマネージャーのニコール・アギアール氏は声明でこう述べた。 ニューズウィーク 同社は「当社の製品と価格について透明性を持っており」、「そのポリシーにより、お客様が公正かつ平等に扱われることが保証されており、当社はすべての税法および規制を遵守しています。」
「私たちは、報告書に含まれる多くの声明や結論に敬意を表して同意しません。そのことを念頭に置き、大手航空会社と中小航空会社間の競争の場であっても、航空会社を頼りにしている旅行者を含むすべての旅行者に利益をもたらす有意義な取り組みについて議論する時期が来ていると信じています」私たちは、12 月 4 日に予定されている航空会社の公聴会で私たちの立場を明確にすることを楽しみにしています。
デルタ航空の広報担当者は、航空会社が「来週の公聴会を含め、小委員会との継続的な対話を楽しみにしている」と述べた。
「1年以上にわたり、デルタ航空は文書や情報の提供、数多くの要請やフォローアップへの対応、小委員会の要請に対する上級スタッフや対象分野の専門家の派遣など、小委員会の広範な要請に自主的に対応してきました。インタビューだ」と彼らの声明には書かれている。
ニューズウィーク ユナイテッド航空とアメリカン航空にも電子メールでコメントを求めた。
ゴミ料金は違法ですか？
近年、ゴミ料金に対する厳しい目が厳しくなっています。
アリゾナ州民主党のルーベン・ガレゴ下院議員は、ジャンク手数料を禁止する法案であるジャンク手数料防止法を提出した。下院は5月、「不正な価格設定を禁止」し、顧客が事前にチケットの全額を確認できるようにする条項を可決した。
連邦取引委員会もダンピング手数料を禁止する規則を提案している。
