米国の航空会社の株式は、データがいくつかの経済的懸念を示した後、昨年後半から火曜日に最低レベルに転落しました。
動きは大統領の後にも来ます ドナルド・トランプ 課せられた 新しい関税 メキシコとカナダで、中国製品の関税を引き上げ、報復義務の計画で満たされた行動。の長を含む一部の幹部 ベストバイ そして ターゲット、関税は意味する可能性があると警告した より高い価格 消費者向け。
ユナイテッド航空、米国航空会社の中国に最も露出していることが、約6％減少しました。 デルタ航空。 アメリカン航空 国内中心のキャリアの間、その日は4％近く低下しました JetBlue Airways 6％近くを失いました Allegiant Air 9％以上、超低コストのキャリアを流します フロンティア航空 4％以上低く終了しました。
航空会社、特に大規模な国際ネットワークを備えたフルサービスの航空会社は、強力な需要と国内の飛行の成長を緩和するために明るい場所でしたが、一部のアナリストは、特に春の旅行シーズンに先立ってより価格に敏感な顧客にとって、潜在的な需要の影響を予想しています。
米国商務省は先週、米国の消費者支出がほぼ2年ぶりに1月に初めて減少したと述べた。 2月の初めに、その 小売販売レポート 1か月前から、予想よりも大きいドロップが示されました。
「私たちは引き続き供給の背景を建設的であり続けていますが、これはまだ有利だと信じていますが、私たちの注意は、新たな経済的な「ソフトパッチ」と思われるものにシフトしました」とドイツ銀行は火曜日のメモで述べました。 「しかし、現時点ではどの程度と期間が明らかになっていないかは、空の旅、特に国内の裁量セグメントの要求に応じている可能性が高いと考えています。」
銀行は、企業や長距離の国際旅行に弱さの兆候を見ていないと述べた。
「ビジネスは本当に堅牢です」と、ユナイテッド航空のCFOマイク・レスキネンは先月のバークレイズ業界会議で語った。 「国際的なレジャーは非常に強いです。国内のレジャーは大丈夫です。大丈夫です。それは私たちが期待したことです。」
レスキネンは、トランプが就任して以来、政府のレイオフやその他のコスト削減措置の後、ユナイテッドの収入の約2％を占める政府の旅行が「落ちた」と述べた。
デルタは、政府の旅行が遅く、悪天候が遅くなり、1月の致命的なアメリカン航空の地域ジェット衝突とデルタの衝突のために、先月国内需要の「柔らかさが見える」 クラッシュランディング すべてが生き残ったトロントで、レイモンド・ジェームズは火曜日のメモで言った。
しかし、キャリアの春休みの予約は、特に米国ヨーロッパの旅行に対する短期的な国際的な需要と同様に強力でした、とレイモンド・ジェームズは、デルタのネットワーク計画と収益の責任者との会議に続いて述べました。
