米国の航空旅行にとって、今年も波乱万丈の年となった。今年に入ってからわずか5日で、ほぼ新品の車のドアパネルが飛散した。 ボーイング 737 Max、運航 アラスカ航空日没後にオレゴン州ポートランドから上昇した際、航空機メーカーは再び危機モードに陥り、新型ジェット機の納入が何か月も遅れた。
2週間後、連邦判事が差し止めを行った ジェットブルー航空」はスピリット航空の買収を計画し、小規模でボロボロの格安航空会社が自力でやっていくことになった。 Struggling Spiritは最終的に第11章を申請 破産保護 11月に。
このドラマに満ちた年には、国内で最も慎重な航空会社の一つでの活動家キャンペーン、夏の旅行の最盛期に数十万人の旅行者を立ち往生させた技術メルトダウン、そしてバラク・オバマ大統領就任以来初となる米国の航空会社の大規模合併も含まれた。
連邦航空局長官マイク・ウィテカー 彼は辞任すると発表した 1月20日、5年の任期から約1年が経ち、ドナルド・トランプ次期大統領が就任式を迎える日、航空機の認証から米国の領空まであらゆるものを監督する重要な機関がまたしても指導者不在のままとなった。航空会社のCEOたちは、航空管制官の増員と航空交通技術への投資を求めている。
一方、航空会社は誰が最も「プレミアム」で収益性が高いかを競い合い、飛行機の前方に近い客室の方が旅行者にとってより人気のある購入品となった（航空会社を探している人には申し訳ない） 無料アップグレード）。有力な候補者 2 名 – 有力者 デルタ そして挑戦者 ユナイテッド — 業界の利益のほとんどをもたらし、株価は記録的な水準に達したが、小規模な航空会社は高級シートに身を寄せ、高級クレジットカードを発表した。
航空会社は、航空業界が運賃を押し下げている過剰な米国便を削減するまで、チキンプレイを続けた。しかし海外旅行ブームで、 オフシーズンに突入、勢いが衰える気配はありません。このような状況を通じて、航空旅行全体の需要は記録を打ち破り、CEOらは来年についても楽観視している。
2024 年の各企業の状況は次のとおりです。
デルタ航空
米国の航空会社の中で最も収益性が高い航空会社は、7月19日の事故からの回復に苦戦している クラウドストライク 数百時間かかった停電 マイクロソフト Windows マシンがオフライン。デルタ航空には5億ドル以上の費用がかかり、何千人もの顧客が立ち往生し、欠航者数は2019年を通じて最高となった。それでも、同社の株価は今月、記録を更新した。
CEOのエド・バスティアン氏は先週CNBCに対し、2025年に向けて需要は堅調に見えると語った。航空会社は、その名を冠した最上級クラスのキャビンを利用する旅行者専用の3つの新しいデルタ・ワン・ラウンジなど、高額な料金を支払う顧客向けのプレミアム・サービスを強化している。今年はニューヨーク、ロサンゼルス、ボストンがオープンし、今後さらに増えていく予定です。
これは、デルタ航空が高級旅行者とその「プレミアム」ブランドに引き続き注力していることの表れです。 予算旅行、「サタデー・ナイト・ライブ」というほど旅行の上限についてのオチになっています。 スケッチ 先週は、俳優のポール・ラッドが憧れのデルタ・スカイクラブに入るのを阻止するデルタ航空社員を演じたマーティン・ショートが特集され、彼の名前は「かわいそうだ」と発言した。
デルタ航空は11月の投資家デーで一部のアナリストが予想していたビジネスクラスのライト製品の展開には至らなかったが、新しいラウンジによってデルタ航空の人気スカイクラブの混雑が緩和される可能性がある。
ユナイテッド航空
デルタに勝てるのか？マグノリア・ベーカリーのバナナ・プディングがより多くの旅行者にファーストクラスまでの購入を促すのに十分であるかどうかは不明だが、ユナイテッド航空は、より多くの高級レジャー目的地を含むようにネットワークを拡大するなど、他の大きな動きも行っている。 モンゴルからグリーンランド、スペイン北部まで 来年には、従来の米国の航空会社の目的地以外の人里離れた旅行を求める顧客を獲得することを目指します。
同社は今年の業績で投資家を興奮させ、来年に向けて高い目標を設定した。同社の株価は2024年に2倍以上に上昇し、トップの業績を誇る航空会社となった。
ユナイテッド航空は、座席背面スクリーンと Bluetooth 接続を備えた新しい内装を備えた、新しく装備されたナローボディ機を自社機材に導入しています。それは、 WiFi パートナーシップ 搭載 イーロン・マスクが所有するSpaceXのStarlinkは、デルタ航空とジェットブルー航空に続き、サービス料金を請求しない。
スコット・カービー最高経営責任者（CEO）は年初に、同社はまだ認証が下りていないボーイングの737 Max 10には頼っておらず、代替機としてより多くのエアバス機を検討すると述べたが、彼は同社の新最高経営責任者への支持を表明した。 ケリー・オルトバーグ。
サウスウエスト航空
オープン席に別れを告げましょう。ダラスに本拠を置くこの航空会社は、7月にサービスを開始すると発表したとき、顧客（忠実な人も不満を抱いている人も同じように）に衝撃を与えた。 座席の割り当て また、収入を増やすために、足元に余裕を持たせた数列の座席を備えた均一なキャビンを更新しました。これは、同社のほぼ半世紀にわたる運航の中で最大の戦略変更でした。
サウスウエスト航空は数カ月にわたって変更に取り組んでいると述べたが、アクティビスト・ヘッジファンドの発言を受けて航空会社は変更を発表した。 エリオット・インベストメント・マネジメント は航空会社の株式約20億ドルを取得し、CEOのボブ・ジョーダンの解任を含む変革を推し進めた。元最高経営責任者（CEO）兼元会長のゲイリー・ケリー氏は引退に同意したが、同氏は選挙戦を生き延びた。停戦協定により、サウスウェストは10月にエリオットの候補者5人を含む6人の新しい取締役を任命した。
アメリカン航空
アメリカン航空 それを追放した 商務部長、ヴァス・ラジャは、ビジネス旅行者への直接販売を優先して旅行代理店を排除する販売戦略が裏目に出て、旅行会社が販売指針を突然引き下げた後、5月に発表した。
見通しは改善しており、幹部らは年末から2025年に向けた需要について楽観的だ。 クレジットカード取引 そのパートナーと一緒に シティ、そしてアメリカン航空とUSエアウェイズとの2013年の合併からの名残である共同ブランドパートナーであるバークレイズとの関係は終了する予定だ。
スピリット航空
格安航空会社のコメディアンが大嫌いな人々は、連邦裁判官を皮切りに、今年問題が雪だるま式に拡大していることに気づいた ブロッキング スピリットは1月にジェットブルーに買収された。
合併が解消されたスピリットは、パンデミック後の人件費やその他のコストの高騰、国内市場での激しい競争、同社が運航していない地域（イタリアや日本など）への旅行需要の急増、そしてプラット・アンド・アンド・プラット・アンド・アンド・プラット・アンド・アンド・プラット＆アンド・プラット＆アンド・プラット＆アンド・プラット＆アンド・プラット＆アンド・プラット＆アンド・プラット・アンド・カンパニー（日本など）への旅行需要の急増など、他の問題に直面することになった。ホイットニーのエンジンリコールはスピリットに多大な影響を与え、数十機の航空機が運航を停止した。
借り換え期限が迫り資金が流出、スピリットは連邦法第11章の申請を行った 破産保護 先月、米国の大手航空会社としては2011年のアメリカン航空以来となる。同社は第1四半期に登場する予定だが、再び同じ格安航空会社との提携を試みるかどうかは未解決の問題である。 フロンティア。
同社は、低料金で座席指定などその他すべての料金を加算するという長年のビジネスモデルを変更し、夏にはより多くのバンドルオプションを提供することにした。
ジェットブルー航空
スピリット社は破産申請後に株式が上場廃止となったが、ジェットブルー社は、判事が次の点に焦点を絞って買収計画を阻止した後、前進を続けた。 コストを削減 そして収益性を取り戻します。
新しい CEO ジョアンナ・ジェラティ 2月に社長として同社に復帰した元営業本部長のマーティ・セント・ジョージ氏は、パンデミック後に高級装備で赤字路線を増やしすぎた航空会社の焦点を再調整することを目的とした戦略、ジェットフォワードに着手した。飛行機が間違った場所に配備された。
同航空会社は今月初め、自社ジェット機の一部を更新すると発表した。 国内線ビジネスクラス、最上級のミントビジネスクラスを備えた航空機を補完するために。
同社の株価は今年、火曜日の終値までに40％以上上昇し、株価を上回っている。 S&P500′のパフォーマンス。投資家は、予想を上回る収益を示した最新のアップデートに満足しています。
アラスカ航空
同社は今年、ボーイング社の新型旅客機のドアプラグが破裂したことから始まり、これによりマックス9型機が一時運航停止となり、その後ボーイング社からの支払いを受け、マックス型機は数マイル離れたワシントン州レントンにあることになった。
数カ月後、同社は経営不振の航空会社ハワイアン航空を約20億ドルで買収することに再び注力しており、この合併は夏に独禁規制当局を通過し、 最初の合併 2016年にアラスカ航空がヴァージン・アメリカを買収して以来、米国の大手航空会社の数を数えます。
アラスカ州は堅調な利益を上げており、今年これまでの株価の上昇率は70％を超えており、市場全体に比べて3倍近いプレミアムとなっている。経営陣は今月初め、投資家向けに野心的な絵を描き、 グローバル展開 この複合航空会社には、最大の競合他社がデルタ航空であるシアトルからヨーロッパとアジアへのワイドボディ機による直行便サービスが含まれています。
フロンティア航空
第一級フロンティア？この航空会社は再び利益を上げつつあり、高級化を目指しており、航空機に次の装備を装備することを計画している。 国内線ファーストクラスの座席。
また、座席指定、手荷物、変更手数料無料を含むバンドルをさらに提供する予定だ。
CEOのバリー・ビッフル氏は、同社は2025年半ばには利益率が2桁に戻ると予想しており、最近の業績の改善は、火曜、水曜、土曜など需要の低い日や混雑時の運航を減らすなど、一連のネットワーク変更によるものだとしている。フロリダやラスベガスのような市場。
アレジアント・エア
アレジアント・トラベルのホテル事業への進出は難航し、今夏、フロリダ州のサンシーカー・リゾートの戦略的見直しを受けると発表した。同社は今秋、フォートマイヤーズの北に位置する不動産の資本パートナーに近づいていると付け加えた。
主力事業、低コスト アレジアント航空は曲がり角を迎え、ピーク時に需要が高まると新CEOのグレッグ・アンダーソン氏はこの秋投資家に語った。同社は、12月初旬にアナリストの予想を上回って発表された第4四半期の見通しを更新した。
太陽の国
特に低運賃の航空会社としてはうらやましいほどの利益率を誇り、航空会社は航空会社との貨物輸送契約から恩恵を受けています。 アマゾン ドイツ銀行の航空アナリスト、マイク・リネンバーグ氏は今月、競合他社が本拠地であるミネアポリスからの輸送能力を削減していると述べた。
「太陽の国収益の多様性は同社に経済的堀を提供し、パンデミック以来最も不安定で競争が激しい四半期でも、航空会社が収益性を維持できるようになった」と同氏は12月11日のメモで書いた。
同社は季節に応じてスケジュールを変更することに成功し、冬には暖かい目的地への便を増やしている。
開示情報: NBCユニバーサルはCNBCと「サタデー・ナイト・ライブ」を放送するNBCの親会社です。
