小売業者は、米国の消費者が再び空の店の棚と、中国でのドナルド・トランプ大統領の関税が現在のレベルにとどまっている場合、コビッド時代をマークしたサプライチェーンのようなsnarりに再び直面することができると警告しています。
企業は、トランプが今月、ほぼすべての中国の輸入に145％の関税を行った後、中国からの商品の出荷をキャンセルし、新たな注文を停止しています。その結果、ロサンゼルス港に到着する予定の貨物船の数は、5月10日に終了する週の前年比で33％下落する軌道に乗っています。 船の追跡データによると ポートオプティマイザーから。
通常、米国の小売業者は、今年後半に2つの重要な期間にわたって注文を強化します。秋の学校のショッピングシーズンと冬休みです。そして、プルバックは、米国の買い物客が今後数か月で慣れてきた商品の選択を持っているかどうかについての不確実性を生み出すことです。
「彼らは今、彼らの休日の購入決定を下している」と、全国小売連盟のサプライチェーンおよび税関政策の副社長であるジョナサン・ゴールドは述べた。 「関税に関する不確実性のすべてを適切に注文し、価格を付ける方法を理解することは、人々にとって挑戦です。」
現在の関税料金では、米国を拠点とする会社は、電子機器と医薬品を除き、100ドル相当のアイテムを輸入するために、税関および国境保護に少なくとも145ドルの関税料金を支払う必要があります。その料金は、企業が作成している利益を一掃し、消費者が喜んで支払うことのないレベルに価格を損なうか、価格を引き上げることを強制することができます。
中国のベンダーは今月NBCニュースに、ターゲットを含むアメリカ企業が命令を停止したと語った。米国の小売業者にプレスオンネイルを販売するベンダーは、彼女の製品は出荷する準備ができているが、彼らは中国に座っていると言いました。彼女は、年の前半に製品を米国に送ることを期待していません。
全国小売連盟 期待する ドロップするための輸入 関税が現在のレートで継続した場合、年の後半の20％。
今後数か月で店の棚から欠落する可能性が最も高い製品のいくつかは、中国に製造が集中している低コストの履物、アパレル、おもちゃ、エレクトロニクスになるとゴールドは言いました。リンゴジュースや魚のように中国からやってくる他の腐りやすいアイテムは、貯蔵寿命が限られており、小売業者が備蓄するのがより困難でした。
「トイレットペーパーの不足があったCovidの中で戻ってきたように、私たちはますます多くの商品でそれを見始めます」と、米時代ビジネス評議会のショーン・スタイン会長は言いました。 「数週間以内に、私たちは物事を使い果たし始めるだけであり、政権が不足と買いだめがあるまで問題を解決するのを待っている場合、それは遅すぎます。」
空の店の棚の脅威は、ホワイトハウス内のアラームベルを上げているように見えます。これは、価格の上昇に関する企業からの数ヶ月の警告よりも、関税に関するロビー活動に精通している人が言いました。トランプ政権の役人は、7月4日やクリスマスのように、休日の周りの製品の不足について特に懸念しているようだと言いました。
今週の大手小売業者との会談の後、トランプは水曜日に、彼は正式な措置を講じていないが、中国の関税を減らすことを検討していると述べた。彼は木曜日、彼の政権は中国の役人と会ったが、その日の初めに、 顎e役人がいればnied 米国との正式な貿易協議がありました。
一部の小売業者は関税に先立って中国からの出荷を急増させていましたが、夏を乗り切るために少し時間を購入していましたが、それは通常、製造業者とのお金やレバレッジを持っていない多くの中小企業にとって、生産レベルを上昇させる選択肢ではありませんでした。
Pet Company Bundle X Joyの創設者兼CEOであるJessica Bergerは、145％の関税が施行される前に、犬のおもちゃやその他のペットアクセサリーの最新の出荷を止めることができませんでした。
現在、彼女は、アイテムが米国に到着したときに、税関および国境警備から180,000ドルの関税法案に直面しています。バーガーは、米国で作られたペットフードからも収益を得ている彼女の会社は、既存の資金調達を使用して関税のコストを賄うことができると述べたが、それはすべての中小企業に当てはまるわけではない。
「幸運なことに、私はリソースを持っていますが、6か月前にはありませんでした。それは潜在的に私を廃止させたでしょう」と、ウォルマートのような全国小売業者で彼女の製品を販売しているバーガーは言いました。 「それは中小企業としての緊密な現金です。私たちは大規模な信用ラインとこれらすべての異なるものを持っていません。」
ほとんどすべての犬のおもちゃは中国で作られているため、バーガーは製造の代替品を見ていません。そして、彼女が休暇中に小売業者に販売することを約束した人のように、彼女は、それらの職務がずっと長い場合、関税の費用を賄うために価格を引き上げる必要があると言いました。しかし、彼女も持っています 中国の生産を停止している他の中小企業から聞いています。
「裁量的なアイテムの供給が非常に限られていると思います。消費者は、製品が利用できないため、それほど多く購入していない可能性があります。
今後数週間で到着した商品に対して関税を支払うことができない、または喜んで支払うことができない輸入業者にとって、それはコビッド中と同様に、サプライチェーンを詰まらせる米国港で何千もの請求されていない商品の容器をもたらす可能性があるとスタインは述べた。
「何千もの容器が港の上にガムミングされたままになっている可能性があります」とスタインは言いました。 「それは列車の難破船になるだろう。」
たとえトランプが関税を減らすことになったとしても、サプライチェーンに引き起こされた混乱は解くのに数週間または数ヶ月かかる可能性があります、 太平洋を全面的に船とサプライチェーンの他の部分が元の位置に戻るのにかかる時間を考えると。
DAT Freight and Analyticsのプリンシパルアナリスト、Dean Croke氏は、次のように述べています。 「これはすべて、ボリュームが実際に増加し始めるはずです。」
彼は、港への輸入の流れの減少は、残りの海運業界に微量が影響を与えると述べた。港から商品を運搬していたトラックは、他の場所に移動し、トラック輸送市場に過剰な容量をあふれさせ、トラック運転手が商品を運ぶために支払われる料金を駆動します。製造や住宅建設など、経済の他の地域での減速とともに、ドライバーの需要が低下すると、トラック運転手が業界を去り、後にドライバーの不足に貢献する可能性があります。
「トラックの量が回復する前に、今年の後半には十分にかかるかもしれません」とクロークは言いました。 「たとえすべてが今普通に戻ったとしても。」
