ハイデラバード、3月2日（SocialNews.xyz）スリサイラムの左銀行運河（SLBC）トンネルの崩壊と、8人の閉じ込められた人を救うための1週間以上の作戦は、BRSとBJPの両方が与党議会を攻撃し、それを悲劇のせいにしました。
この事件はまた、Bharat Rashtra Samithi（BRS）と議会の両方が灌漑セクターの非効率的な取り扱いを互いに非難しているため、灌漑プロジェクトに関する新たな議論を引き起こしました。
2024年12月に1年間就任した議会政府は、野党が適切な計画なしにプロジェクトを引き受けることで人間の命を危険にさらすものに任命する任務に任命することで、後ろ足に自分自身を見つけました。
閉じ込められた人の救助の遅れは、建設不足トンネルへの14キロメートルの事件の複雑な性質によるもので、政府を野党による批判にさらにさらしました。
BRSとBJPの両方が、A. Revanth Reddy首相を非難しました。
トンネルを訪れることにより、BRSとBJPの指導者は政府にさらに圧力をかけようとしました。彼らは政府に悲劇の責任を負い、牧師によるトンネルへの訪問を「ピクニック」と呼んだ。
BJP議会のリーダーであるアレティ・マヘシュワル・レディは3月1日に、BJP MLAのチームをトンネルに導き、事故のために政府による過失を非難した。
彼は政府が予防措置を講じていないと非難した。 「政府は、トンネルでの地球の状態を評価するために実施されたテストを説明する必要があります。トンネルはせん断ゾーンに該当します」と彼は言い、閉じ込められた個人が死んでいると判明した場合、政府は責任を負わなければならないと付け加えました。
州の議会政府を標的にしている間、BJPリーダーは、事件に対する迅速な対応のためにBJP主導のNDA政府を称賛しました。彼は、ナレンドラ・モディ首相の命令で、陸軍、海軍、NDRF、およびその他の中央機関が救援活動に参加していると述べた。
彼は、灌漑大臣のウッタム・クマール・レディと他の大臣を、そこでキャンプするのではなく、毎日チョッパーでサイトを訪れたとして批判した。
以前、元大臣T.ハリッシュ・ラオが率いるBRSの指導者は、トンネルを訪問し、事故のために政府を非難しました。
政府には適切な計画がないと述べ、上級指導者は、破片を超えて酸素を送る試みさえ行われていないと述べた。
彼は、酸素を供給するためのパイプが破片のために損傷を受けたと述べたが、政府は8人が閉じ込められていると疑われた場所に新しいパイプを介して酸素を供給する努力をしなかった。
Uttam Kumar Reddyは、BRSリーダーの訪問を単なる政治演劇として却下しました。大臣は、2020年に、9人の命を奪ったスリサイラムの左銀行発電所の爆発中に、BRSの指導者がこのサイトを訪れなかったと指摘しました。彼は、Revanth Reddyが犠牲者の家族に会おうとしたとき、彼が逮捕されたことを思い出しました。
Reddy大臣は、Devadula Lift Irrigation Project Tunnelが浸水したとき、7人の労働者が死亡し、残骸は5年後にのみ回収されたと述べました。彼は、なぜハリッシュ・ラオがこれらの事件の間沈黙を守っていたのか疑問に思ったが、今ではSLBCトンネル事故に関する講義を行っていた。
灌漑大臣は、SLBCトンネル事故のBRSを非難し、10年の規則中にプロジェクトを完了した場合、事故は発生しなかったと述べた。
彼は、プロジェクトが時間通りに完了した場合、30 TMCFTの水をテランガナに提供し、ナルゴンダ地区の3〜4エーカーの農地に利益をもたらすと述べた。
Uttam Kumar Reddyはまた、政府は、彼の専門知識を持つ専門家が救助活動を実施していた専門知識を持つ専門家として、ハリッシュ・ラオの専門的なアドバイスを必要としないと述べました。
「ハリッシュ・ラオ氏は、この救助で命を危険にさらしているインド軍、海軍指揮、兄弟チーム、その他の専門家をs辱しようとしていますか？」彼は尋ねた。
与党はまた、事故現場を訪問していない首相に対する批判を却下し、彼の訪問は救助活動に影響を与えただろうと言った。
「私はいくつかの戦闘機を飛ばしました。インド空軍の元パイロットであるUttam Kumar Reddy氏は、ヘリコプターを使用して事故現場を訪れるという批判について、次のように述べています。
議会政府はまた、障害にもかかわらずSLBCトンネルプロジェクトを完了するという決意を表明しました。 Revanth Reddy首相は、いかなる犠牲を払ってそれを完了することを誓った。このプロジェクトは、約4エーカーのエーカーを灌漑することを目的としています。
「トンネルの一部は、以前のBRS政権が請負業者からコミッショナーを受け取っていないため、過去10年間プロジェクトの作業を停止したために崩壊しました」とRevanth Reddy氏は述べています。
しかし、ハリッシュ・ラオは、テランガナの形成後に作業を再開する前に、1分あたり10,000リットルだったときに脱水を始めたと主張しました。元灌漑大臣は、彼らが脱水自体に毎月1.5ルピーを費やしていると述べた。
BRSリーダーは、BRS政府が約12 kmのトンネルを発掘し、2005年から14年にかけて議会政府が費やした3,300ルピーに対して3,900ルピーを費やしたと述べました。
この事件はまた、過去10年間のBRSによる灌漑部門の管理に関する激しい議論と、過去14か月間の議会政府による取り扱いを引き起こした。
大臣は、BRS大統領と元首相K.チャンドラセカルラオとハリッシュラオが灌漑セクターを不自由にしたと非難し、意図したとおりに水を供給しなかったプロジェクトに1.81万ルピーを費やしたと主張した。
彼は、BRSが1千ルピー以上を費やしたKaleshwaramプロジェクトが崩壊したと言いました。 Palamuru-Rangareddyプロジェクトの費用は27,500兆ルピーですが、1エーカーを灌漑しませんでした。
SLBCトンネルの悲劇の責任者であるRevanth Reddy首相は、BRSのKT Rama Rao大統領の責任を負い、この事件は、Sunkishalaを保持する壁の崩壊事件が記憶から消える前でさえ起こったと述べた。
議会政府が請負業者からの委任を受けて仕事の質を妥協していると主張して、彼は司法調査を要求した。
申し立てを却下して、ウッタム・クマール・レディ大臣は、労働者が安全に救助されると、政府はトンネルの仕事が今後2〜3か月で再開され、規定の時間内に完了することを保証すると述べた。
SLBCトンネルでの事故は、議会政府が長期にわたるプロジェクトの作業を再開してから数週間後に発生しました。 SLBCは、1983年にナルゴンダおよびナガルクルヌール地区の乾燥地域に水を提供するために1983年に始まったAlimineti Madhava Reddy Project（AMRP）の重要な要素です。
44 kmのトンネルは、重力を介してスリサイラムダムからクリシュナ川の水を30 TMCFTするように設計されています。専門家は、トンネルが地質学的に骨折したゾーンと地下水帯水層エリアにあるため、トンネルが課題に直面していると言います。
SLBCトンネルの救助活動を遅らせたのは、出口のポイントがなかったという事実でした。一般に、トンネルの入場ポイントと出口ポイントは5 kmごとに与えられますが、アムラバードタイガーリザーブエリアが存在するため、44 kmのトンネル間に出口と出口のポイントは許可されていません。
出典：IANS
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